梅龍鐵路全線首孔現(xiàn)澆箱梁完成澆筑

中新網(wǎng)梅州8月16日電 8月16日1時(shí)，經(jīng)過(guò)14個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵二十五局承建的梅龍鐵路五華特大橋1號(hào)箱梁順利完成澆筑，這是全線第一孔完成澆筑的現(xiàn)澆箱梁，標(biāo)志著項(xiàng)目重難點(diǎn)工程建設(shè)取得重大突破，為后續(xù)架梁施工的開(kāi)展創(chuàng)造了良好的條件。

梅龍鐵路位于梅州和河源兩市境內(nèi)，全長(zhǎng)95.6公里，建設(shè)工期4年，是廣東省首個(gè)自行投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目，也是支撐梅州、河源兩市融入粵港澳大灣區(qū)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

五華特大橋現(xiàn)澆箱梁澆筑施工現(xiàn)場(chǎng)中鐵二十五局供圖

據(jù)中鐵二十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，他們承建的梅龍鐵路4標(biāo)段正線長(zhǎng)29公里，包含全線最長(zhǎng)隧道下黃田隧道、五華特大橋等控制性工程。其中五華特大橋?yàn)殡p線橋，橋長(zhǎng)1869.22米，先后跨越S228省道、烏陂河等多條道路、河流，是全線架梁的起點(diǎn)。

此次完成澆筑的五華特大橋1號(hào)箱梁，設(shè)計(jì)為1-32m五線變寬簡(jiǎn)支梁，梁長(zhǎng)32.6米，采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。為確保首孔現(xiàn)澆箱梁的順利澆筑，施工方超前謀劃，先后5次組織召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)交底會(huì)，明確澆筑卡控重點(diǎn)和責(zé)任分工。澆筑過(guò)程中，建設(shè)者嚴(yán)格執(zhí)行“旁站”制度，做到了項(xiàng)目黨政、施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管、安全員、施工員全程盯控，確保了各個(gè)環(huán)節(jié)萬(wàn)無(wú)一失。

截至目前，梅龍鐵路4標(biāo)段已開(kāi)工工點(diǎn)61個(gè)，占全部79個(gè)工點(diǎn)的77%，公王祠隧道、油嶺壩2號(hào)隧道、油嶺壩3號(hào)隧道、下橋隧道4座隧道已貫通，項(xiàng)目施工進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。

據(jù)悉，梅龍鐵路東與既有梅汕高鐵相通，西與在建贛深高鐵相連，是廣河梅通道及粵東地區(qū)對(duì)接華中、華北地區(qū)的高速客運(yùn)通道的組成部分。梅龍鐵路建成后，將承擔(dān)梅州市至珠三角地區(qū)的大部分客流，屆時(shí)梅州至廣州的通行時(shí)間將由原來(lái)的6小時(shí)縮短為1.5個(gè)小時(shí)，對(duì)加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。