新能源汽車只要跨過汽車市場1%份額門檻,就將進(jìn)入快速發(fā)展階段,其所占份額從1%增長至10%,僅需5年。比亞迪股份有限公司(01211.HK)董事局主席兼總裁王傳福認(rèn)為中國已經(jīng)跨過這一拐點,他在6月20日于青海“鋰產(chǎn)業(yè)-新業(yè)態(tài)”國際高峰論壇上發(fā)表以上觀點。
2015年中國新能源汽車產(chǎn)銷量為35萬輛左右,相當(dāng)于中國汽車市場當(dāng)年規(guī)模的1.3%。王傳福稱:“很多新生事物的發(fā)展像平板電視代替顯像管電視、數(shù)碼代替膠卷,達(dá)到1%的份額需要10年甚至更長時間,但是到了1%就認(rèn)為拐點已經(jīng)出現(xiàn)。”
基于以上判斷,王傳福認(rèn)為中國新能源汽車未來還將保持10年高速增長,至2020年新能源市場份額可達(dá)10%,2025年則可達(dá)30%,即新能源汽車每年產(chǎn)銷量達(dá)到750萬輛。
“我相信在2020年公共交通會實現(xiàn)全面的電動化,2025年物流車應(yīng)該可以實現(xiàn)全面電動化。”王傳福說。
這一樂觀態(tài)度需要面臨政策強(qiáng)刺激退出風(fēng)險。從今年年初新能源汽車騙補(bǔ)核查開始,政策層面已有收縮傾向。各方已有充分預(yù)期,即國家財政補(bǔ)貼從2017年開始將大比例退坡,至2020年完全取消補(bǔ)貼。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰提醒:“政府補(bǔ)貼情況下的電動汽車市場表現(xiàn),并未反映市場的真實情況。政府補(bǔ)貼一旦撤火,它還會回到原點。企業(yè)不要被強(qiáng)刺激下的超高速增長所誤導(dǎo)。”他在同一論壇致辭時發(fā)表以上觀點。
陳清泰認(rèn)為:在產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期,政策強(qiáng)刺激可以較快啟動市場,但也容易導(dǎo)致過度投資,出現(xiàn)“追逐補(bǔ)貼、魚龍混雜、泥沙俱下”的現(xiàn)象。他舉例稱,超高速增長使新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈繃得非常緊,碳酸鋰已經(jīng)從2015年的每噸4.3萬元上漲到今年5月的16萬-17萬元每噸。
因此陳清泰建議:“為防止政府補(bǔ)貼退出之后又回到燃油車時代的原點,新能源汽車當(dāng)前應(yīng)適度降低增長速度,加大研發(fā)投入,下大功夫抓質(zhì)量,踏踏實實地解決暴露出的問題。”
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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