6月8日,一份廣汽集團旗下子公司高管換防的名單流出,涉及近10位廣汽集團、廣汽本田和廣汽傳祺高管。
多位高管由廣汽本田派往廣汽傳祺是牽動這次換防的主線。現(xiàn)任廣本執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊將前往廣汽乘用車任總經(jīng)理,吳松將到廣汽集團任副總經(jīng)理兼任廣汽乘用車董事長。這項核心的人事變化,牽動了上下一系列的人事變動。
不過,截至發(fā)稿,廣汽集團官方仍未發(fā)布相關(guān)消息,“目前沒有正式的文件通知,所以對所涉人員變動沒有官方消息。”廣汽集團內(nèi)部相關(guān)人士對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者稱,但其并沒有否認(rèn)這份名單的準(zhǔn)確性。
廣汽集團頻繁發(fā)動高管換防并不意外。2013年廣汽發(fā)動了中國車企迄今為止最大規(guī)模的一次人事變動,幾乎涉及所有的下屬整車企業(yè),第二年又進行了小范圍的調(diào)整。
目前,距離上一次大規(guī)模換防,已經(jīng)過了三年。今年以來,廣汽旗下合資公司已經(jīng)陸續(xù)有高管變動,廣汽內(nèi)部人士稱“任期已滿”。廣汽內(nèi)部下屬公司的高管,幾乎形成了三年任期的類職業(yè)經(jīng)理人制。
重點支援自主品牌
最近兩年,廣本和傳祺保持了汽車行業(yè)最快的增長速度,廣本同時穩(wěn)定了其在廣汽規(guī)模最大的合資公司的地位。這一輪人事調(diào)整,緊靠目前廣汽集團表現(xiàn)最出色的兩家下屬公司廣汽本田和廣汽乘用車進行。
核心調(diào)動是廣汽派駐兩家公司的掌門人變動?,F(xiàn)任廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊將調(diào)往廣汽乘用車并出任總經(jīng)理一職,現(xiàn)任廣汽乘用車總經(jīng)理的吳松,將升任廣汽集團副總經(jīng)理兼任廣汽乘用車董事長。
兩位核心人物的變動,帶來了一系列的變化,吳松任廣汽乘用車董事長后,則免去原董事長袁仲榮,但其繼續(xù)擔(dān)任廣汽集團副總經(jīng)理;郁俊在廣本的執(zhí)行副總經(jīng)理一職,則由現(xiàn)任副總經(jīng)理鄭衡接手,而接替鄭衡的,是廣汽乘用車副總經(jīng)理袁小華。
此外,現(xiàn)任廣汽傳祺銷售公司總經(jīng)理肖勇將出任廣汽乘用車副總經(jīng)理,銷售部副部長楊穎將填補肖勇離開后的職位空缺。廣汽本田生產(chǎn)本部副本部長詹松光將調(diào)往廣汽乘用車并擔(dān)任副總經(jīng)理。
上述變動緊靠廣汽本田向廣汽乘用車輸送人才。廣汽乘用車經(jīng)歷了四年多的發(fā)展,去年銷量達到了19.5萬輛,同比增長63%。廣汽乘用車從無到有,度過了初級階段。
不過,按照廣汽集團的規(guī)劃,廣汽乘用車有更加宏大的目標(biāo):2015年目標(biāo)是20萬輛爭取25萬輛;2017年目標(biāo)為50萬輛。實際上,廣汽乘用車沒有完成原定的2015年目標(biāo)。
而要在接下來的兩年內(nèi)達到50萬輛的目標(biāo),廣汽乘用車面臨很大的壓力。以自主品牌發(fā)展的規(guī)律看,20萬輛是自主品牌車企規(guī)?;牡谝坏揽?,很多車企受制于體系能力會在這個階段徘徊,超過20萬輛后第二道坎就是50萬輛。這兩個階段之間,廣汽基本沒有給傳祺喘息的時間。
從傳祺的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看,絕大部分銷量來自于一款車GS4,今年GS4的月銷量最高可超過3萬輛。銷量過于依賴GS4是傳祺必須面對的一個核心問題,明星產(chǎn)品月銷3萬輛幾乎是極限,即使可以在生命周期內(nèi)維持銷量,GS4無法帶來增速。廣汽乘用車要達到下一步目標(biāo),核心是能不能打造下一個或者下兩個明星產(chǎn)品。
廣汽傳祺今年的主要新品是中高端的產(chǎn)品GA8、GS8和GM8,從轎車、SUV到MPV系列化的高端產(chǎn)品。但從目前品牌所處的高度看,很難為傳祺帶來較大規(guī)模的銷量,主要目的是提升品牌。
以吳松為首的一幫專業(yè)元老從廣汽自主品牌籌劃開始,已經(jīng)干了近10年,露出疲態(tài);要求高速增長背后的瓶頸,廣汽董事長張房有、總經(jīng)理曾慶洪等高管已經(jīng)可以看到。
從20萬輛到50萬輛,傳祺更需要的是新管理思維。合資公司向自主品牌輸血,一直是廣汽慣用的做法。廣汽本田是目前廣汽表現(xiàn)最突出的下屬公司,郁俊在釣魚島事件后接任執(zhí)行副總經(jīng)理,推動了廣本的新一輪變革。到2015年廣本銷量超過60萬輛,同比增長30.9%。今年1-5月,廣本銷售22.4萬輛,同比增長14.1%。
廣汽乘用車下一步將借鑒合資公司經(jīng)驗。將廣本高管調(diào)任廣汽乘用車,是廣汽集團高層考慮的一個核心因素。郁俊具有將一家車企銷量規(guī)模從30萬輛提升到60萬輛的經(jīng)驗,目前在廣汽集團內(nèi)部找不到第二個人。
廣汽用人最“好動”
因為旗下主要為日系合資車企,2012年,廣汽集團在釣魚島事件影響下成為國內(nèi)最艱難的汽車企業(yè)。廣汽集團2012年汽車產(chǎn)銷分別為70.33萬輛和71.22萬輛,同比分別下降5.57%和3.8%,低于兩年前的產(chǎn)銷量;廣汽集團連同合營企業(yè)及聯(lián)營企業(yè)的營業(yè)收入較2011年同期減少約100.22億元,同比下降約6.35%;凈利潤只有11.34億元,下降約73.46%。
廣汽本田無論從銷量規(guī)模還是利潤貢獻,都是廣汽集團最重要的板塊。郁是2013年廣汽集團首次大換防時的核心。廣汽策動人事大騰挪,主要的一個目的是支援低谷中的廣本。
2013年5月,廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴任廣汽商貿(mào)集團董事長,副總經(jīng)理郁俊接替姚一鳴任執(zhí)行副總經(jīng)理執(zhí)掌廣本,原銷售本部副本部長閤先慶接替郁俊。
此外,此輪調(diào)整還涉及廣汽豐田、廣汽菲亞特、廣汽吉奧、廣汽三菱等旗下合資公司。被張房有稱為“鳳凰涅槃”的換防,在廣汽本田和廣汽豐田兩家主要的合資公司中,獲得了明顯效果。第二年,廣豐副總經(jīng)理鄭衡調(diào)任廣本,發(fā)動了很多創(chuàng)新性營銷,廣本銷量開始高速增長。
據(jù)廣汽年報顯示,2015年廣汽集團汽車產(chǎn)銷127.39萬輛和129.97萬輛,同比增長4.54%和10.86%;歸屬母公司所有者凈利潤約42.32億元,同比增長約32.48%。其中主要的銷量和利潤來源于廣本、廣豐。
“所有圍繞管理體制、機制的創(chuàng)新變革,都是為了提高經(jīng)濟增長質(zhì)量和效益。”張房有說。在形式上,主要體現(xiàn)在用人機制上的變革。自2013年換防后,廣汽集團內(nèi)部大規(guī)模的人事變動會不定時進行。
廣汽內(nèi)部下屬公司之間人才流動正?;?,特別是高管實際上采取了任期制,形成了一種機制。不過,廣汽高層可能會根據(jù)業(yè)績,不定期對高管職位進行調(diào)整。比如,在2013年大換防后,表現(xiàn)不盡人意的廣汽菲亞特人事調(diào)整在隨后的三年中一直在進行。“企業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的是體制、機制。”曾慶洪說。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
掃碼下載
免費看價格