何時(shí)復(fù)蘇？集裝箱船市場已經(jīng)觸底

集運(yùn)市場可能已經(jīng)觸底，但這一情況會(huì)持續(xù)多久，何時(shí)復(fù)蘇，仍是另一個(gè)問題。

在近日于希臘雅典舉辦的Capitallink航運(yùn)論壇上，一些集運(yùn)公司指出，過去12個(gè)月里集運(yùn)市場經(jīng)歷了大幅暴跌，集運(yùn)運(yùn)價(jià)和租船價(jià)格跌至歷史最低水平。

Danaos公司首席財(cái)務(wù)官EvangelosChatzis將集運(yùn)業(yè)現(xiàn)況與全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后2009年市場低迷進(jìn)行對比，并表示目前面臨的問題來自于集運(yùn)需求增長，這是由于2015年集運(yùn)業(yè)需求增長相比GDP增長僅僅是相當(dāng)小一部分，這一情況是第一次出現(xiàn)。他表示，業(yè)界已預(yù)期2016年集運(yùn)市場將會(huì)出現(xiàn)一些變數(shù)，也許這是一個(gè)市場接近底部的跡象，預(yù)示著2017年集運(yùn)市場將可能出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

然而，其他集運(yùn)公司高層對這一觀點(diǎn)并不保持相同態(tài)度。CPO股份（Offen集團(tuán)）的首席運(yùn)營官HermannKlein強(qiáng)調(diào)了租船市場的現(xiàn)況。他表示，5500TEU集裝箱船日租價(jià)為5500美元，而8500TEU集裝箱船日租價(jià)為8500美元，這意味著每TEU在每天僅能獲得1美元的收入，而這也意味著每TEU在完成一個(gè)25天的航程后收入僅為25美元。根據(jù)這一現(xiàn)況，他認(rèn)為，集運(yùn)市場仍然處于底部，但并不處于一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，目前運(yùn)力嚴(yán)重過剩影響了市場的發(fā)展。

PoseidonContainers首席執(zhí)行官GeorgeYouroukos表示，目前集運(yùn)市場租價(jià)的確已處于底部，但運(yùn)價(jià)是否觸底仍未確定。同時(shí)，擁有6艘10000TEU集裝箱船的Euroseas首席執(zhí)行官AristidisPittas也對集運(yùn)市場前景持消極看法。他指出，集運(yùn)市場基本面在2016-2017年里十分艱難，這是由于集運(yùn)市場擁有龐大的運(yùn)力供應(yīng)量，而需求較低。Pittas認(rèn)為，盡管目前集運(yùn)市場處于如此低迷水平意味著未來會(huì)出現(xiàn)復(fù)蘇機(jī)會(huì)，但市場上仍未出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。