從江蘇省經(jīng)信委獲悉,正值全球航運市場低位運行、新造船市場價格持續(xù)下探,全球造船企業(yè)都面臨“接單難、融資難、交船難”等突出問題,為加強交流合作,韓國近海和造船協(xié)會一行到揚州市進行考察訪問,共商突圍之策。
據(jù)介紹,韓國造船業(yè)涵蓋了84個子門類,具有建造大型、中小型船只的能力,其中集裝箱船、油輪、LNG船是其建造的主力船型。但今年以來,整個造船行業(yè)非常低迷,與2015年一季度220萬噸(全年1200萬噸)的新訂單量相比,今年同比只有20萬噸。2015年一季度手持訂單量為3210萬噸,今年同比只為2460萬噸。由于工人工資急劇攀升,從2015年開始,韓國船企已經(jīng)基本不再建造散貨船等低附加值的船型。目前韓國國內(nèi)市場有限,國外訂單的急劇減少,船船企業(yè)雖然目前還有一定的生產(chǎn)量,但不遠的將來生存會相當困難。
揚州是長三角地區(qū)船舶工業(yè)的重要基地,擁有造船企業(yè)近百家,生產(chǎn)能力占到全省的三分之一,全國的十分之一。今年以來,三大造船指標下降50%以上,不少企業(yè)幾乎是零訂單,手持訂單量約700多萬噸。但揚州的區(qū)位優(yōu)勢較好,沒有北方的寒冷,也沒有南方的臺風,一年四季都適合船舶建造,而且配套企業(yè)多,產(chǎn)品豐富,管理經(jīng)驗、技術(shù)人員和人力資源都較為豐富。目前,船舶企業(yè)為了規(guī)避風險,盡量減少國外訂單,大力拓展適合國內(nèi)市場的新船型,尤其是在海洋工程船、化學(xué)品船、自卸運輸船上加大研發(fā)力度,非常希望招引韓國的船舶設(shè)計人才和管理人才,在揚州市成立設(shè)計院,提升該市船舶工業(yè)的整體水平。
在揚期間,韓國客人考察了龍和造船、潤揚船業(yè)兩家企業(yè),實地參觀揚州造船作業(yè)情況,針對當前形勢下,造船企業(yè)如何生存、如何縮減運營成本、如何留住人才等方面做了深入交流。韓國近海和造船協(xié)會瘐炳世副會長表示,將認識梳理此次揚州調(diào)研情況,當好中國和韓國造船企業(yè)間的“紅娘”,努力促成雙方企業(yè)合作,實現(xiàn)互利雙贏。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
---|---|---|
高線 | 3460 | -50 |
熱軋開平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準一級焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
掃碼下載
免費看價格