重慶能否繼續(xù)領跑中國汽車制造？

6月6日，“2016全球汽車論壇”再次登陸重慶，全球汽車精英匯聚于此，“重慶汽車制造業(yè)”再度成為業(yè)內熱點。2014年，重慶以263萬輛的汽車年產(chǎn)量，成為中國最大的汽車生產(chǎn)基地。2015年，重慶汽車年產(chǎn)能突破300萬輛，繼續(xù)成為全國汽車第一大生產(chǎn)基地。但面對新能源、汽車智能、互聯(lián)網(wǎng)＋等眾多新課題，未來變幻莫測，重慶還能繼續(xù)領跑中國汽車制造嗎？

一季度增速高于全國1.5倍

據(jù)重慶市經(jīng)信委最新數(shù)據(jù)顯示，2016年重慶第一季度生產(chǎn)汽車84.3萬輛，同比增長9.4%。而第一季度全國的汽車生產(chǎn)總量為659萬輛，同比僅增長6.2%?？梢?，重慶汽車制造業(yè)產(chǎn)能不僅穩(wěn)坐全國頭把交椅，還正以高于全國1.5倍的速度在高速發(fā)展。全國銷量前十名的MPV和SUV，重慶造分別占了4席和2席。而在產(chǎn)值方面，重慶汽車制造業(yè)更加出色，2016年第一季度重慶汽車制造業(yè)完成產(chǎn)值1260.5億元，增長高達18.5%?？梢?，重慶單車產(chǎn)值正在提高，這正符合重慶對高附加值汽車產(chǎn)業(yè)的布局。

高增長得益于西部市場崛起

重慶汽車制造業(yè)的崛起得益于西部消費市場的崛起。據(jù)國家信息中心資源開發(fā)部測算：到2020年，中西部市場的汽車份額將提升到55%，超越東部。為形成生產(chǎn)、銷售一盤棋，搶奪更多市場份額，各大汽車企業(yè)紛紛開始從生產(chǎn)環(huán)節(jié)布局西部。而重慶多年來形成的汽車產(chǎn)業(yè)配套基礎和集群發(fā)展優(yōu)勢在這輪機遇中凸顯出來，成為眾多汽車企業(yè)的共同選擇。目前，兩江新區(qū)（重慶汽車制造80%的體量分布于重慶兩江新區(qū)）已有北京現(xiàn)代、長安、長安福特、力帆、上汽通用五菱、現(xiàn)代汽車、瑞馳新能源、上汽依維柯紅巖、恒通客車等整車企業(yè)入駐，涵蓋美系、歐系、韓系、日系以及本土車系等5大車系。而且，在引入這些車企時，重慶不是簡單的修建一座工廠，而是把汽車零部件、研發(fā)中心、技術人才等都吸引到重慶，從而建設一個更龐大的產(chǎn)業(yè)集群。

重慶制造要從“最大”變“最強”

據(jù)業(yè)內人士分析，重慶雖然整車產(chǎn)量大，然而重慶市汽車工業(yè)仍面臨產(chǎn)品結構不合理、附加值較低、零部件技術含量相對不高等不足。眾所周知，新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)造車和以無人駕駛為代表的智能汽車等是目前整個中國汽車行業(yè)關注的焦點，也可謂是下一個十年整個汽車行業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。但重慶新能源汽車第一季度的產(chǎn)能僅為1055輛，而全國新能源汽車第一季度的銷量數(shù)據(jù)為46,138輛，可見，重慶汽車制造還有很多值得突破的地方。

6月6日，在重慶悅來國際會議中心舉辦的“全球汽車論壇第七屆年會”上，重慶市人民政府副市長沐華平在開幕式致辭中表示，重慶作為中國最大的汽車制造基地，目標要從最大向最強轉變，而要達到“最強”需要做到：更加注重新技術的研究開發(fā)；更加注重新產(chǎn)品滾動計劃和實施；更加注重產(chǎn)品質量；更加注重汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)圈的打造；更加大對產(chǎn)業(yè)工人的培訓，并使工匠精神得到弘揚。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。