再投20億擴(kuò)產(chǎn)DM-i動(dòng)力總成，比亞迪急補(bǔ)超混車型產(chǎn)能短板

財(cái)聯(lián)社(北京,記者徐昊)訊,在DM-i車型所需功率型“刀片電池”產(chǎn)能逐步釋放后，比亞迪超級(jí)混動(dòng)車型的另一關(guān)鍵核心部件也再度擴(kuò)產(chǎn)。

“投資20億，新增年產(chǎn)50萬套DM-i動(dòng)力總成，弗迪動(dòng)力太原基地預(yù)計(jì)8月投產(chǎn)。”6月24日，有接近比亞迪的業(yè)內(nèi)人士在社交平臺(tái)上曬出了這一關(guān)乎比亞迪超級(jí)混動(dòng)車型未來走勢(shì)的消息。

盡管比亞迪官方對(duì)此“不予置評(píng)”，但財(cái)聯(lián)社記者通過公開信息證實(shí)了這一消息的真實(shí)性。

山西省發(fā)改委下屬山西省投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)官網(wǎng)顯示，《太原比亞迪EHS動(dòng)力總成及零部件項(xiàng)目》已于今年5月11日獲山西轉(zhuǎn)型綜合改革示范區(qū)管理委員會(huì)批復(fù)，項(xiàng)目總投資20億元，計(jì)劃開工時(shí)間2021年5月。

該項(xiàng)目主要建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容包括：項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)50萬套新能源汽車EHS動(dòng)力總成。擬利用太原比亞迪現(xiàn)有場(chǎng)地，對(duì)2#、3#、4#、5#等廠房進(jìn)行裝修，計(jì)劃購置單體設(shè)備約1500余臺(tái)（套），其中進(jìn)口設(shè)備約110余臺(tái)（套），用匯額約4300萬美元，建設(shè)年產(chǎn)50萬套新能源汽車EHS動(dòng)力總成的電動(dòng)總成裝配線、電機(jī)生產(chǎn)與裝配線、鋁合金壓鑄與機(jī)加工生產(chǎn)線，以及污水處理站、宿舍樓等生產(chǎn)生活配套設(shè)施。

值得注意的是，批復(fù)文件中所提到的“新能源汽車EHS動(dòng)力總成”，正是比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)的核心系統(tǒng)。

此外，名為“弗迪動(dòng)力人”公眾號(hào)上刊登的弗迪動(dòng)力太原基地招聘啟事，亦表明了比亞迪這一核心項(xiàng)目的進(jìn)展?fàn)顩r。該招聘啟事共涉及24個(gè)招聘崗位，包括電動(dòng)總成工廠品質(zhì)工程師、工藝工程師等重要技術(shù)崗位。

“DM-i動(dòng)力總成已成為比亞迪超混車型銷量提升的掣肘之一，盡快提升核心零部件的產(chǎn)能，對(duì)比亞迪至關(guān)重要。”有行業(yè)分析人士表示。

今年6月15日公布的第345批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，比亞迪將推出一系列DM-i車型，包括宋MAXDM-i、宋ProDM-i以及漢DM-i等新車。與此同時(shí)，比亞迪目前在售的三款車型——秦PLUSDM-i、唐DM-i和宋PLUSDM-i，均搭載了DM-i系統(tǒng)技術(shù)。

據(jù)財(cái)聯(lián)社記者此前走訪市場(chǎng)獲得的反饋，上述三款DM-i車型的平均交付周期超過了二個(gè)月。為此，比亞迪曾于5月17日發(fā)布《關(guān)于DM-i超級(jí)混動(dòng)車型訂單交付的說明》稱，“由于訂單很多，車輛交付上相對(duì)較慢，目前新增訂單的交付仍需要平均3.5個(gè)月的等待時(shí)間”。

“目前DM-i的訂單數(shù)量已經(jīng)突破10萬輛，秦PLUS的訂單量最大。”有比亞迪內(nèi)部人士告訴記者。

在比亞迪2020年業(yè)績(jī)會(huì)上，比亞迪方面曾表示，主要受限于電池產(chǎn)能，DM-i車型3月的排產(chǎn)只有3000輛，后續(xù)產(chǎn)能會(huì)快速增加，4月已經(jīng)排產(chǎn)6000輛，5月的排產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到1.2萬輛。但從實(shí)際情況看，比亞迪5月插混車型產(chǎn)能達(dá)到了12826輛，同比增長(zhǎng)4倍，同時(shí)銷量也達(dá)到了12970輛。

對(duì)于產(chǎn)能問題，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人也給出了相對(duì)明確的時(shí)間點(diǎn)，“DM-i車型的產(chǎn)能問題到7、8月份可以得到緩解。”按照計(jì)劃，今年年底，比亞迪電池月產(chǎn)能可滿足8萬輛新能源車型需求。

在DM-i車型所需功率型“刀片電池”產(chǎn)能得以逐步緩解后，DM-i動(dòng)力總成自然成為比亞迪另一需要補(bǔ)齊的短板。“2025年之前還有很多混動(dòng)車型，我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)熱效率上的投入不會(huì)成為沉默成本。”有比亞迪內(nèi)部人士稱。

“插電混動(dòng)目前行業(yè)關(guān)注度還不夠，未來體量非常大。因?yàn)椴咫娀靹?dòng)解決中國(guó)2/3無車家庭購車的問題，讓家庭第一部新能源車‘可油可電’。”在6月中旬舉辦的2021中國(guó)汽車重慶論壇上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，比亞迪未來堅(jiān)持走純電和插混兩條發(fā)展路線。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。