據(jù)汽車新聞網(wǎng)站LeftLaneNews報(bào)道,為實(shí)現(xiàn)三年前的承諾,馬自達(dá)近日又重申了其在美國(guó)市場(chǎng)推廣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃。
據(jù)報(bào)道,馬自達(dá)計(jì)劃在美國(guó)引入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型的想法始于2013年,那時(shí)候第三代馬自達(dá)6剛剛上市。不過(guò),那時(shí)工程師面臨了一個(gè)意外的困境:SKYACTIV-D(創(chuàng)馳藍(lán)天)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及尾氣排放系統(tǒng)難以達(dá)到美國(guó)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),如果不減少發(fā)動(dòng)機(jī)能量輸出,根本無(wú)法達(dá)到美國(guó)減排標(biāo)準(zhǔn)。
去年爆發(fā)的大眾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放丑聞對(duì)美國(guó)汽車市場(chǎng)以及全球汽車行業(yè)造成了深遠(yuǎn)影響,盡管最終的影響還需要時(shí)間來(lái)衡量。有分析師評(píng)論,大眾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在美國(guó)的大潰敗可能會(huì)使美國(guó)人談“柴油機(jī)”色變,而且這么多年來(lái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也沒(méi)有取得突破性進(jìn)展,人們或?qū)Σ裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)失去信心。
不過(guò),大眾的潰敗另一方面卻為同行競(jìng)爭(zhēng)者提供了絕佳的機(jī)會(huì),其他車企非常有可能趁機(jī)擴(kuò)大美國(guó)市場(chǎng)份額,并重新讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型在美國(guó)本土煥發(fā)活力。
面對(duì)大眾的困境,馬自達(dá)似乎并沒(méi)有任何挫敗感。在接受媒體采訪時(shí),馬自達(dá)美國(guó)區(qū)高級(jí)副總裁羅伯特·戴維斯(RobertDavis)表示,馬自達(dá)美國(guó)市場(chǎng)仍在考慮推出兩款不同的柴油車型。戴維斯說(shuō):“我們一直專注于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但這次我不會(huì)透露任何時(shí)間節(jié)點(diǎn),上次我做了三個(gè)承諾,但最后承諾沒(méi)有兌現(xiàn)。這次我要守口如瓶!”
馬自達(dá)也沒(méi)有公開表示那款車型將在美國(guó)市場(chǎng)使用柴油動(dòng)力系統(tǒng),但很有可能馬自達(dá)6依舊是最有可能的選擇。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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