今年第一季度,全球油船訂單量大幅下滑,不過為了油船市場(chǎng)長(zhǎng)期健康發(fā)展,油船訂單量的下滑趨勢(shì)需要持續(xù)更長(zhǎng)一段時(shí)間。
航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德路里在其最新的油船預(yù)測(cè)報(bào)告中稱,油船訂單量近年來不斷增長(zhǎng)。2015年,全球油船訂單量高達(dá)368艘、4500萬載重噸。然而,今年第一季度,油船訂單量卻迅速滑落至僅34艘、260萬載重噸。
德路里稱,資本市場(chǎng)的困難局面和銀行信貸投放緊縮抑制了訂單量增長(zhǎng)。考慮到2016年至2017年仍有大量新船預(yù)計(jì)將交付運(yùn)營(yíng),未來兩年,新船訂單量的減少并不能抑制船隊(duì)擴(kuò)張和運(yùn)費(fèi)率下降。盡管如此,這對(duì)于未來市場(chǎng)前景而言依然是一個(gè)好的預(yù)兆,反映出船東對(duì)訂造新船持謹(jǐn)慎態(tài)度。不過,未來數(shù)個(gè)月,新船訂單量的任何增長(zhǎng)都將影響油船市場(chǎng)的長(zhǎng)期預(yù)期。
雖然第一季度油船訂單量迅速減少,但目前手持訂單總量依舊高達(dá)6370萬載重噸,相當(dāng)于原油船船隊(duì)現(xiàn)有運(yùn)力的18.6%。其中,大部分新船將在未來2年內(nèi)交付,到2017年年底,預(yù)計(jì)將有超過200艘原油船交付運(yùn)營(yíng)。
德路里的分析師指出,由于新船訂單量減少,第一季度油船造價(jià)隨之下滑,而其他船型領(lǐng)域新船造價(jià)也承受著下行壓力。如果未來幾個(gè)季度新船訂單量持續(xù)疲軟,新造船價(jià)格可能將繼續(xù)下跌。未來2年,大量新船交付以及相對(duì)緩慢的原油貿(mào)易增速將導(dǎo)致油船市場(chǎng)面臨運(yùn)力過剩問題;如果訂單量增長(zhǎng)能夠繼續(xù)減速,之后幾年船隊(duì)增長(zhǎng)也能夠受到控制,并有助于油船市場(chǎng)船隊(duì)利用率增加。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
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高線 | 3460 | -50 |
熱軋開平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準(zhǔn)一級(jí)焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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