一季度全球油船訂單量大幅下滑

今年第一季度，全球油船訂單量大幅下滑，不過為了油船市場長期健康發(fā)展，油船訂單量的下滑趨勢需要持續(xù)更長一段時間。

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德路里在其最新的油船預(yù)測報告中稱，油船訂單量近年來不斷增長。2015年，全球油船訂單量高達(dá)368艘、4500萬載重噸。然而，今年第一季度，油船訂單量卻迅速滑落至僅34艘、260萬載重噸。

德路里稱，資本市場的困難局面和銀行信貸投放緊縮抑制了訂單量增長?？紤]到2016年至2017年仍有大量新船預(yù)計將交付運(yùn)營，未來兩年，新船訂單量的減少并不能抑制船隊擴(kuò)張和運(yùn)費(fèi)率下降。盡管如此，這對于未來市場前景而言依然是一個好的預(yù)兆，反映出船東對訂造新船持謹(jǐn)慎態(tài)度。不過，未來數(shù)個月，新船訂單量的任何增長都將影響油船市場的長期預(yù)期。

雖然第一季度油船訂單量迅速減少，但目前手持訂單總量依舊高達(dá)6370萬載重噸，相當(dāng)于原油船船隊現(xiàn)有運(yùn)力的18.6%。其中，大部分新船將在未來2年內(nèi)交付，到2017年年底，預(yù)計將有超過200艘原油船交付運(yùn)營。

德路里的分析師指出，由于新船訂單量減少，第一季度油船造價隨之下滑，而其他船型領(lǐng)域新船造價也承受著下行壓力。如果未來幾個季度新船訂單量持續(xù)疲軟，新造船價格可能將繼續(xù)下跌。未來2年，大量新船交付以及相對緩慢的原油貿(mào)易增速將導(dǎo)致油船市場面臨運(yùn)力過剩問題；如果訂單量增長能夠繼續(xù)減速，之后幾年船隊增長也能夠受到控制，并有助于油船市場船隊利用率增加。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。