馬士基進(jìn)一步推動(dòng)綠色拆船業(yè)

可持續(xù)發(fā)展一直是馬士基集團(tuán)核心的企業(yè)文化之一，這體現(xiàn)在了集團(tuán)業(yè)務(wù)的方方面面。比如，在建造馬士基航運(yùn)的集裝箱船舶時(shí)，我們都采用了最先進(jìn)的技術(shù)以實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的目標(biāo)。但我們關(guān)于船舶的環(huán)保行動(dòng)，卻不僅僅止步于船舶建造，在拆解老舊的集裝箱船舶時(shí)，集團(tuán)對(duì)綠色拆船也有著積極的倡導(dǎo)和堅(jiān)持。推動(dòng)綠色拆船業(yè)務(wù)在過(guò)去數(shù)十年以來(lái)，全球拆船市場(chǎng)的基本操作并沒有太大的改變。2015年全球拆解的768艘船舶中，有469艘被出售至印度、巴基斯坦和孟加拉海灘上的拆船廠，這些船舶占全球總拆船運(yùn)力的74%,而與之相關(guān)的拆船業(yè)務(wù)為拆船工人和周邊環(huán)境帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。由于拆船的場(chǎng)所及設(shè)施簡(jiǎn)陋，拆船過(guò)程中發(fā)生的有毒氣體液體泄漏、船身坍塌、殘留氣體爆炸和廢棄物品問(wèn)題對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和參與拆船的工人帶來(lái)了巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

馬士基集團(tuán)一直致力于推行綠色拆船政策，但直至最近，這僅僅在中國(guó)和土耳其等少數(shù)船塢可能實(shí)現(xiàn)。

今年二月份，馬士基集團(tuán)宣布，將幫助在印度Alang的拆船廠升級(jí)拆船設(shè)施和作業(yè)流程，以實(shí)現(xiàn)安全綠色的拆船業(yè)務(wù)。近日，集團(tuán)進(jìn)一步達(dá)成協(xié)議，將在Alang拆解兩艘船舶。馬士基航運(yùn)旗下的兩艘集裝箱船舶MaerskWyoming和MaerskGeorgia將于2016年五月底到達(dá)Alang,它們將在符合《香港國(guó)際安全與環(huán)境無(wú)害化拆船公約》標(biāo)準(zhǔn)的ShreeRam船塢被拆解。

馬士基集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展部門負(fù)責(zé)人AnnetteStube表示：“通過(guò)選擇在Alang當(dāng)?shù)鼐哂协h(huán)保資質(zhì)的船塢進(jìn)行拆船業(yè)務(wù)，我們希望推動(dòng)在經(jīng)濟(jì)上更為可行、也更為環(huán)保的拆船選擇，這有益于Alang和整個(gè)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要時(shí)間，但我們將堅(jiān)持與這些船塢進(jìn)行長(zhǎng)期合作。”

在過(guò)去幾年間，Alang許多拆船廠的條件有了穩(wěn)步的改進(jìn)。馬士基集團(tuán)在2015年對(duì)Alang當(dāng)?shù)匾呀?jīng)實(shí)現(xiàn)設(shè)施升級(jí)的拆船廠進(jìn)行了多次考察，最后得出結(jié)論，如果從現(xiàn)在開始在該地區(qū)開展拆船業(yè)務(wù)，將有助于推動(dòng)當(dāng)?shù)鼐G色拆船業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展。

AnnetteStube表示：“在Alang的計(jì)劃將會(huì)給我們帶來(lái)一些成本，但通過(guò)進(jìn)行投資和人才培養(yǎng)，我們能夠確保我們船舶的拆解符合《香港國(guó)際安全與環(huán)境無(wú)害化拆船公約》的規(guī)定，也符合勞工保護(hù)和反腐政策的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。我們的員工也進(jìn)駐了ShreeRam船塢，他們將和船塢緊密合作，進(jìn)一步完善操作流程和相關(guān)設(shè)施，確保船舶的拆解符合我們的標(biāo)準(zhǔn)。”

為了推動(dòng)在Alang更多船塢的升級(jí)，馬士基集團(tuán)將與其他航運(yùn)公司進(jìn)行廣泛的合作，提高對(duì)綠色船舶拆解業(yè)務(wù)的需求，并尋找可持續(xù)的解決方案。在未來(lái)幾個(gè)月，馬士基集團(tuán)將與日本的航運(yùn)公司進(jìn)行溝通，尋求和日本船東協(xié)會(huì)的相關(guān)合作。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。