5月21日,奇瑞新瑞虎3正式上市,新車推出1.6L排量共6款車型,官方售價為6.89萬~9.29萬元。
對奇瑞來講,瑞虎系列既是最重要的銷量主力軍,又是未來主要的增長點。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,去年,瑞虎3和瑞虎5分別銷售了12.04萬輛和6.8萬輛,增幅分別為12.1%和-29%。在自主品牌中,這一成績并不突出。
為此,奇瑞對新瑞虎3進行了多項性能升級,并將主要消費群體定位在年輕人身上,希望以此挖掘全新增長點。但業(yè)內(nèi)有分析認為,在自主小型SUV降溫的大背景下,瑞虎3欲突破重圍,依舊面臨不小的挑戰(zhàn)。
瑞虎系列仍是中堅
作為奇瑞產(chǎn)品譜系中最為重要的車型之一,新瑞虎3自2014年上市之后,便一直保持穩(wěn)定的銷售業(yè)績。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,去年,瑞虎3的月均銷量在1萬輛以上,是奇瑞所有產(chǎn)品中最暢銷的車型。
但是,面對競爭對手的高歌猛進,瑞虎3的銷量并不搶眼。2015年,瑞風(fēng)S3(2014年上市)的銷量為19.68萬輛,增幅為292.5%;長安CS35(2012年上市)的銷量為16.93萬輛,增幅達到68.4%。
即便如此,瑞虎系列車型對于奇瑞的銷量依然意義重大。因為在奇瑞品牌重點布局的兩大產(chǎn)品序列中,艾瑞澤產(chǎn)品系列的表現(xiàn)也不盡如人意,最主要的銷量擔當還是瑞虎系列。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,去年,瑞虎系列產(chǎn)品銷量18.83萬輛,占據(jù)了奇瑞整體銷量的40.5%。
為此,奇瑞深知必須為瑞虎3打造更強的產(chǎn)品力,才能在自主小型SUV市場上實現(xiàn)突圍。
“作為中國第一個(自主)SUV品牌,依托奇瑞新的體系能力,新瑞虎3是奇瑞技術(shù)2.0產(chǎn)品標準下,最新升級的第五代車型,進行了12項共計183處全面升級。”奇瑞汽車董事長尹同躍表示,新瑞虎3由內(nèi)而外實現(xiàn)了產(chǎn)品力升級,可以說是一款脫胎換骨的產(chǎn)品,其中12項性能升級包括外觀、內(nèi)飾、安全性、NVH、信息娛樂等方面。
因此,在尹同躍看來,未來,瑞虎系列依舊是奇瑞品牌提升銷量的中堅力量。“瑞虎品牌上市十余年來,歷經(jīng)五次產(chǎn)品換代,全球累計銷量超過100萬輛,接下來,新瑞虎3還將為奇瑞的下一個500萬輛做出重要貢獻。”
瑞虎家族化產(chǎn)品矩陣待形成
站在下一個500萬輛起點的奇瑞,正將產(chǎn)品的布局重點放在SUV上。
NBD汽車了解到,除新瑞虎3,小型跨界SUV瑞虎3X和全新緊湊型SUV瑞虎7都將于今年下半年投放市場。另外,入門級SUV瑞虎1則有望于2017年問世。針對7座SUV市場,奇瑞也將打造一款名為瑞虎9的中型SUV。
由此來看,奇瑞正在謀劃一場銷量反攻戰(zhàn),而這場反攻戰(zhàn)的利器則是瑞虎系列。但對奇瑞來說,要想在自主品牌SUV中殺出一條“血路”,依然面臨挑戰(zhàn)。
當前,長安、長城、江淮等自主品牌在SUV市場的發(fā)展十分迅猛,致使自主品牌SUV市場已經(jīng)呈現(xiàn)出“內(nèi)訌”的態(tài)勢,相關(guān)熱銷車型憑借產(chǎn)品力與性價比優(yōu)勢,直接搶占了瑞虎系列的市場份額。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,去年,奇瑞SUV產(chǎn)品銷量為19.38萬輛,同比下降7.7%。其中瑞虎3與瑞虎5的增幅分別為12.1%和-29%。而長安SUV系列產(chǎn)品的銷量為35.6萬輛,同比大增131.8%;江淮與廣汽傳祺的增幅也分別達到251.8%與106.7%。
雖然,瑞虎系列稱得上是自主SUV產(chǎn)品的鼻祖,未來奇瑞也將完成從小型SUV瑞虎3到緊湊型SUV瑞虎5、瑞虎7,再到中大型SUV瑞虎9的全面布局。但對于奇瑞來說,如何在這片已成為“紅海”的市場中,靠更具性價比的產(chǎn)品與創(chuàng)新的營銷能力來實現(xiàn)突圍,仍然需要繼續(xù)觀察。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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