記者24日從第13屆中國(guó)國(guó)際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)獲悉,迄今燃料電池在中國(guó)交通領(lǐng)域的應(yīng)用日趨成熟,燃料電池車(chē)已從開(kāi)發(fā)階段進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入階段。中國(guó)新能源車(chē)的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)將有望獲得新發(fā)展。
自中國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用以來(lái),關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線的探討從未止歇。在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)逐漸被推廣應(yīng)用后,人們開(kāi)始關(guān)注新能源補(bǔ)貼政策中的最后一類(lèi)——燃料電池客車(chē)何時(shí)能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)行。
據(jù)主辦方介紹,燃料電池客車(chē)具有零排放、加氫時(shí)間短、續(xù)駛里程更長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì),非常符合中國(guó)新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣應(yīng)用的效果,并且在性能、環(huán)保等方面遠(yuǎn)超純電動(dòng)和混合動(dòng)力客車(chē)。在乘用車(chē)領(lǐng)域,燃料電池車(chē)的研發(fā)早已成為國(guó)內(nèi)外汽車(chē)的“兵家必爭(zhēng)之地”。然而在商用車(chē)領(lǐng)域,當(dāng)海外汽車(chē)巨頭紛紛加速推廣燃料電池的同時(shí),大多數(shù)國(guó)內(nèi)車(chē)商卻直到近兩年才逐步確立燃料電池客車(chē)的研發(fā)方向。
在此間舉辦的第13屆中國(guó)國(guó)際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)上,行業(yè)領(lǐng)軍者宇通汽車(chē)以超強(qiáng)陣容參展,并在燃料電池技術(shù)方面取得新突破,其代表中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域最新前沿技術(shù)的第三代燃料電池客車(chē)亮相,成為關(guān)注焦點(diǎn)。據(jù)悉,此第三代燃料電池客車(chē)已突破多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了氫燃料加注時(shí)間僅需10分鐘,測(cè)試工況下續(xù)航里程超過(guò)600公里,尤其是成本下降了50%,由此大大加快了中國(guó)燃料電池客車(chē)的市場(chǎng)化步伐。
此外,正在參展的北汽福田汽車(chē)[10.10%資金研報(bào)]日前也獲得有車(chē)(北京)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的100輛燃料電池電動(dòng)客車(chē)訂單,這是目前全球最大批量的氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)訂單,此舉亦將有利于推動(dòng)中國(guó)燃料電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)化進(jìn)程。
業(yè)內(nèi)稱,展會(huì)上紛紛推出的諸多中國(guó)自主研發(fā)的新燃料電池車(chē),預(yù)示著未來(lái)中國(guó)燃料電池客車(chē)的國(guó)際化發(fā)展趨勢(shì)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
---|---|---|
盤(pán)螺 | 3910 | - |
低合金板卷 | 3280 | +10 |
中厚板 | 3190 | - |
鍍鋅管 | 4450 | - |
角鋼 | 3570 | - |
鍍鋅板卷 | 4210 | - |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋取向硅鋼 | 12610 | +50 |
圓鋼 | 3330 | - |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 3030 | +20 |
鋅精礦 | 20850 | 300 |
準(zhǔn)一級(jí)焦 | 1860 | - |
鋁 | 19940 | +100 |
重廢 | 1800 | 0 |
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