蔚來(lái)汽車(chē)玩真的？ 與江淮代工合作藏玄機(jī)

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)被很多業(yè)內(nèi)人士詬病為“PPT造車(chē)”、“不靠譜”，而蔚來(lái)汽車(chē)與江淮的代工合作則給人一種感覺(jué)：玩真的？

今年4月初，向來(lái)低調(diào)的蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了一條勁爆新聞：蔚來(lái)汽車(chē)與江淮汽車(chē)將在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作，整體合作規(guī)模將達(dá)到100億元。隨后，在5月19日，江淮汽車(chē)再次發(fā)布公告，稱(chēng)其與蔚來(lái)汽車(chē)的合作將首先從制造方面進(jìn)行切入，也就是代工，初步計(jì)劃年產(chǎn)5萬(wàn)輛。

這兩記新聞猶如在Party的喧囂中突然傳來(lái)麥克風(fēng)那頭的一句義正言辭的“Quiet！”一樣，讓每個(gè)人都想要知道接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么。

代工只是開(kāi)始？新公告內(nèi)含玄機(jī)

由于4月初的公告太過(guò)籠統(tǒng)，包含的合作信息僅有“規(guī)模將達(dá)到100億元”這一項(xiàng)，我們不妨來(lái)看一下最新的這次經(jīng)過(guò)細(xì)化的合作公告內(nèi)含什么玄機(jī)？

由于公告較長(zhǎng)，我們僅根據(jù)其中比較引人注意的點(diǎn)進(jìn)行分析，公告詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看這里：年產(chǎn)5萬(wàn)輛江淮與蔚來(lái)代工細(xì)節(jié)浮出水面

1：量產(chǎn)車(chē)型不是超跑？

公告內(nèi)第一項(xiàng)“合作項(xiàng)目”中的第4條：“在滿足蔚來(lái)汽車(chē)提出并經(jīng)雙方共同確認(rèn)的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)能要求的情況下，經(jīng)雙方同意，蔚來(lái)汽車(chē)承諾除第一款車(chē)型外的后續(xù)車(chē)型優(yōu)先導(dǎo)入。”

無(wú)論是蔚來(lái)汽車(chē)總裁馬丁·里奇，還是創(chuàng)始人之一的李想都曾說(shuō)過(guò)，公司首款產(chǎn)品將是電動(dòng)超跑。近期該超跑的假想圖曝光，根據(jù)最新消息，該款超跑計(jì)劃在英國(guó)投產(chǎn)。

據(jù)內(nèi)部人士透露，該款車(chē)型預(yù)計(jì)于年底亮相，售價(jià)將達(dá)人民幣千萬(wàn)元級(jí)別。

這就打破了大部分人的一個(gè)固有觀點(diǎn)：雙方合作生產(chǎn)的車(chē)型將是蔚來(lái)汽車(chē)的第一款車(chē)型。但實(shí)際上，最新的消息表明其第一款車(chē)型是電動(dòng)超跑，將在英國(guó)生產(chǎn)。轉(zhuǎn)言之，江淮為蔚來(lái)汽車(chē)代工的車(chē)型只有可能是除了第一款超跑以外的車(chē)型，而這款量產(chǎn)車(chē)型很有可能是面向普通消費(fèi)市場(chǎng)的“走量”車(chē)型。

2：江淮代工車(chē)型或是SUV？

此前曾有媒體曝出，蔚來(lái)汽車(chē)的首款車(chē)型（現(xiàn)在看來(lái)應(yīng)該是第二款車(chē)型）將是一款售價(jià)20萬(wàn)元的純電動(dòng)SUV，看一看這次的最新公告，“雙方初步確認(rèn)產(chǎn)銷(xiāo)量計(jì)劃為5萬(wàn)輛/年，并同意每年做一次來(lái)年的產(chǎn)量預(yù)測(cè)。”

年產(chǎn)5萬(wàn)輛是什么概念？根據(jù)中汽協(xié)給出的數(shù)據(jù)，在2015年全年，中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量不過(guò)14.7萬(wàn)輛。而全球銷(xiāo)量最多的比亞迪也不過(guò)為6.1萬(wàn)輛，那么年產(chǎn)5萬(wàn)輛，如果銷(xiāo)量也基本持平的話，那蔚來(lái)汽車(chē)幾乎可以趕上特斯拉的銷(xiāo)量水平（5.1萬(wàn)輛），這也與蔚來(lái)汽車(chē)此前所提出的目標(biāo)相契合。北美部門(mén)首席執(zhí)行官伍絲麗之前在接受記者采訪時(shí)表示：“蔚來(lái)汽車(chē)的目標(biāo)是要成為前五名，成為行業(yè)全球玩家。”

也就是說(shuō)，江淮為蔚來(lái)汽車(chē)代工的車(chē)型一定是一款至少被內(nèi)部預(yù)估為“非常走量”的車(chē)型，否則不會(huì)定出5萬(wàn)輛的年產(chǎn)目標(biāo)。

由此分析，緊跟中國(guó)市場(chǎng)冷熱，推出一款SUV車(chē)型也是很有可能的。20萬(wàn)元的售價(jià)如果減去國(guó)家與地方的雙重補(bǔ)貼，售價(jià)很有可能下探到10萬(wàn)元左右，這樣的產(chǎn)品無(wú)疑是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的。

3.量產(chǎn)車(chē)型將于2017年底面世？

在江淮與蔚來(lái)的最新公告中規(guī)定了雙方義務(wù)，其中有一條江淮汽車(chē)需要履行的義務(wù)是這樣的：“協(xié)助蔚來(lái)汽車(chē)進(jìn)行合作車(chē)型的產(chǎn)品投產(chǎn)，協(xié)助樣車(chē)試制，并提供樣車(chē)試制相關(guān)設(shè)施、設(shè)備和人員，確保合作車(chē)型量產(chǎn)的順利完成。”

其中“協(xié)助樣車(chē)試制”幾個(gè)字眼比較具有信息量。也就是說(shuō)，目前江淮來(lái)代工的這款車(chē)已經(jīng)進(jìn)入到了車(chē)輛研發(fā)的第一階段（DV階段）的后半部分。

這里簡(jiǎn)單說(shuō)明一下目前一般車(chē)型的研發(fā)過(guò)程，一般車(chē)型從最初的研發(fā)到最終的量產(chǎn)下線，要經(jīng)歷4個(gè)階段：DV階段→VP階段→PS階段→SOP階段。后三個(gè)階段有興趣的網(wǎng)友可以自行查看，我們這里不多贅言。

通常來(lái)說(shuō)，以一些德國(guó)車(chē)企為例，一輛新車(chē)從研發(fā)到下線大概需要36個(gè)月的時(shí)間，而在汽車(chē)研發(fā)的4階段中DV階段以及VP階段是比較耗費(fèi)時(shí)間的。

而第一個(gè)DV階段，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段，而目前蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)做好了前期的市場(chǎng)調(diào)研與定位，產(chǎn)品設(shè)計(jì)與規(guī)劃工作。接下來(lái)需要做的工作便是進(jìn)行樣車(chē)的試制以及各種各樣的反復(fù)測(cè)試。

此前，蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪曾表示：“量產(chǎn)車(chē)在明年（2017年）年底會(huì)達(dá)到可量產(chǎn)狀態(tài)”，如果說(shuō)是研發(fā)一輛傳統(tǒng)燃油車(chē)，那這樣的時(shí)間恐怕真的不夠。

但別忘了這是純電動(dòng)車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)在研發(fā)的時(shí)候不需要進(jìn)行動(dòng)力匹配上的調(diào)教，這樣一來(lái)會(huì)比普通燃油車(chē)節(jié)省很多時(shí)間。

據(jù)知情人士透露：“產(chǎn)品落地前，江淮將先對(duì)蔚來(lái)產(chǎn)品做技術(shù)認(rèn)證，然后才最終確定生產(chǎn)線是改造還是新建。”但相對(duì)來(lái)說(shuō)，如果蔚來(lái)的車(chē)型能夠?qū)崿F(xiàn)與江淮現(xiàn)有的新能源汽車(chē)共線生產(chǎn)，無(wú)疑將節(jié)省大量時(shí)間成本和制造成本。

由此來(lái)看，如果該款車(chē)型真的在2017年底亮相了，我們也不應(yīng)太過(guò)于吃驚。

4.蔚來(lái)汽車(chē)&江淮汽車(chē)合作或?qū)⒓由?/p>

合作項(xiàng)目的第三條：“雙方同意，未來(lái)雙方可在合作項(xiàng)目的基礎(chǔ)上探討其他平臺(tái)和資本合作的可能性。”

從這一點(diǎn)上可以看出，雙方似乎將要在對(duì)代工車(chē)輛以外的領(lǐng)域進(jìn)行合作，讓人浮想聯(lián)翩的是，4月底，蔚來(lái)汽車(chē)宣布總投資30億元人民幣的高性能電機(jī)及電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地在南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)落成，將于下半年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)風(fēng)靡，而真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并下線的還沒(méi)有出現(xiàn)。對(duì)于車(chē)輛量產(chǎn)技術(shù)幾乎為零的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，與傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)行合作，無(wú)疑是實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的一條“捷徑”。況且，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌也曾表示，蔚來(lái)汽車(chē)要做“輕”。

而作為國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)主要生產(chǎn)商之一，江淮汽車(chē)對(duì)于產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新也有需求。江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)曾經(jīng)表示非常期待與蔚來(lái)汽車(chē)展開(kāi)全面合作：“與蔚來(lái)汽車(chē)的全面合作，有助于推動(dòng)江淮汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步、品牌提升，有助于推動(dòng)江淮汽車(chē)智能制造和智能產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)。”

傳統(tǒng)車(chē)企通過(guò)代工或者是更深一層的合作也能為自身注入新的活力，這樣的合作無(wú)疑是一種雙贏的局面。由此可見(jiàn)，雙方的合作或許還將更加深化。

此前有消息曝出，蔚來(lái)汽車(chē)將在中國(guó)選擇2家車(chē)企進(jìn)行代工上的合作，據(jù)一位內(nèi)部人士透露：“蔚來(lái)汽車(chē)還會(huì)和其他的企業(yè)合作，合作的形式也是多方面的，我們會(huì)有更進(jìn)一步的信息披露。此外，目前蔚來(lái)汽車(chē)同步也在申請(qǐng)獨(dú)立的生產(chǎn)資質(zhì)。”

結(jié)語(yǔ)：

目前江淮汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)的合作，還處于比較初期的階段，雙方公開(kāi)的合作內(nèi)容也頗有“猶抱琵琶半遮面”的味道，據(jù)一位蔚來(lái)汽車(chē)內(nèi)部人士表示：“與江淮的合作還會(huì)持續(xù)細(xì)化，目前所公布的信息還比較籠統(tǒng)。”

在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)罵聲不變的今天，是時(shí)候出現(xiàn)一些“玩真的”的企業(yè)了，在此前網(wǎng)易汽車(chē)主辦的中國(guó)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新峰會(huì)上，蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪曾表示：“我們的風(fēng)格是，我們可能暫時(shí)不會(huì)有發(fā)布會(huì)，而一旦我們有發(fā)布會(huì)，那它就是真正可以使用、可以跑的車(chē)了。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。