聽董揚講汽車新常態(tài) 先大后強是產(chǎn)業(yè)規(guī)律

2016年5月21日，“清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在北京成功舉辦，一眾曾經(jīng)清華大學(xué)畢業(yè)的、如今活躍在汽車各界的專家、學(xué)者、企業(yè)家齊聚一堂，圍繞“汽車產(chǎn)業(yè)品牌建設(shè)”深入探討未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

1984年，28歲的董揚從清華大學(xué)汽車系研究生畢業(yè)。今天，帶著中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、中國汽車工程學(xué)會副理事長、中國汽車人才研究會副理事長、全球汽車精英組織顧問、北京汽車工程學(xué)會理事長、機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會常務(wù)理事、北京市人大代表等一眾頭銜，董揚回到母校，做了題為《中國汽車新常態(tài)》的主題演講。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2015年全年中國汽車市場的銷量為2459.8萬輛，同比增長4.7%，相比上年同期減緩2.18個百分點。

面對去年中國車市增長放緩的狀況，董揚認(rèn)為跟幾個偶然因素密切相關(guān)。“七個限購城市，2010年時銷量占全國市場17.5%，如果按這個比例，今年應(yīng)該350萬，實際上只有150萬，還有股市動蕩、出口下降、國四被限等原因也影響了汽車的銷量，”董揚說。

從銷量數(shù)據(jù)來看，中國汽車市場已經(jīng)連續(xù)數(shù)年位列全球第一，且自2013年以來連續(xù)3年超過2000萬輛。但是，從產(chǎn)品來看，自主品牌仍以中低端居多，重SUV、輕轎車，因此不斷有人質(zhì)疑中國汽車工業(yè)的發(fā)展“大而不強”。

顯然，董揚無法接受這樣的觀點。“先大后強是產(chǎn)業(yè)規(guī)律，中國汽車工業(yè)正處在由大變強的路上，”董揚表示，“發(fā)展節(jié)制一點，中國汽車的好日子還能有20年之久。”

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，目前中國汽車千人保有量在100輛左右，而國際平均水平是180輛，美國則高達(dá)800輛。“從千人保有量數(shù)據(jù)可以預(yù)見中國汽車還有很大潛力，未來中國的千人保有量或達(dá)到現(xiàn)在韓國的水平——400輛左右，”董揚說，“而汽車銷量的峰值，我認(rèn)為是4000萬輛。”

談及未來，董揚認(rèn)為十三五和以往任何時候相比都將是我們中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力增長最快的時期，“因為企業(yè)研發(fā)實力、研發(fā)投入進(jìn)一步增加，國家格外重視，工商對4S店管理取消、環(huán)保部對環(huán)保公告取消等一系列改革將對汽車行業(yè)有大的改善。”

十三五期間，董揚預(yù)測，技術(shù)方面中國汽車產(chǎn)業(yè)必將有很大變化。“在動力電動化方面，我們經(jīng)過十幾年努力，建成了體系，基本上接近了前沿；但在智能汽車方面中國大概還落后十幾年，同時我們也有互聯(lián)網(wǎng)方面的優(yōu)勢，中國消費者對智能產(chǎn)品的敏感、熱愛，掌握帶來的促進(jìn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過外國；未來，汽車?yán)響?yīng)成為中國制造2025的主角。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。