2016年5月21日,“清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在北京成功舉辦,一眾曾經(jīng)清華大學(xué)畢業(yè)的、如今活躍在汽車各界的專家、學(xué)者、企業(yè)家齊聚一堂,圍繞“汽車產(chǎn)業(yè)品牌建設(shè)”深入探討未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。
1984年,28歲的董揚(yáng)從清華大學(xué)汽車系研究生畢業(yè)。今天,帶著中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長、中國汽車工程學(xué)會(huì)副理事長、中國汽車人才研究會(huì)副理事長、全球汽車精英組織顧問、北京汽車工程學(xué)會(huì)理事長、機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)常務(wù)理事、北京市人大代表等一眾頭銜,董揚(yáng)回到母校,做了題為《中國汽車新常態(tài)》的主題演講。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2015年全年中國汽車市場的銷量為2459.8萬輛,同比增長4.7%,相比上年同期減緩2.18個(gè)百分點(diǎn)。
面對去年中國車市增長放緩的狀況,董揚(yáng)認(rèn)為跟幾個(gè)偶然因素密切相關(guān)。“七個(gè)限購城市,2010年時(shí)銷量占全國市場17.5%,如果按這個(gè)比例,今年應(yīng)該350萬,實(shí)際上只有150萬,還有股市動(dòng)蕩、出口下降、國四被限等原因也影響了汽車的銷量,”董揚(yáng)說。
從銷量數(shù)據(jù)來看,中國汽車市場已經(jīng)連續(xù)數(shù)年位列全球第一,且自2013年以來連續(xù)3年超過2000萬輛。但是,從產(chǎn)品來看,自主品牌仍以中低端居多,重SUV、輕轎車,因此不斷有人質(zhì)疑中國汽車工業(yè)的發(fā)展“大而不強(qiáng)”。
顯然,董揚(yáng)無法接受這樣的觀點(diǎn)。“先大后強(qiáng)是產(chǎn)業(yè)規(guī)律,中國汽車工業(yè)正處在由大變強(qiáng)的路上,”董揚(yáng)表示,“發(fā)展節(jié)制一點(diǎn),中國汽車的好日子還能有20年之久。”
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù),目前中國汽車千人保有量在100輛左右,而國際平均水平是180輛,美國則高達(dá)800輛。“從千人保有量數(shù)據(jù)可以預(yù)見中國汽車還有很大潛力,未來中國的千人保有量或達(dá)到現(xiàn)在韓國的水平——400輛左右,”董揚(yáng)說,“而汽車銷量的峰值,我認(rèn)為是4000萬輛。”
談及未來,董揚(yáng)認(rèn)為十三五和以往任何時(shí)候相比都將是我們中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力增長最快的時(shí)期,“因?yàn)槠髽I(yè)研發(fā)實(shí)力、研發(fā)投入進(jìn)一步增加,國家格外重視,工商對4S店管理取消、環(huán)保部對環(huán)保公告取消等一系列改革將對汽車行業(yè)有大的改善。”
十三五期間,董揚(yáng)預(yù)測,技術(shù)方面中國汽車產(chǎn)業(yè)必將有很大變化。“在動(dòng)力電動(dòng)化方面,我們經(jīng)過十幾年努力,建成了體系,基本上接近了前沿;但在智能汽車方面中國大概還落后十幾年,同時(shí)我們也有互聯(lián)網(wǎng)方面的優(yōu)勢,中國消費(fèi)者對智能產(chǎn)品的敏感、熱愛,掌握帶來的促進(jìn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過外國;未來,汽車?yán)響?yīng)成為中國制造2025的主角。”
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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