5年內(nèi)造船效率和質(zhì)量接近日韓

據(jù)了解，工信部日前組織船舶行業(yè)相關(guān)人士交流討論了《關(guān)于推進(jìn)船舶智能制造指導(dǎo)意見》的征求意見稿，征求意見稿明確提出，到2020年，我國造船效率和制造質(zhì)量要接近日本和韓國的水平。

工信部副部長(zhǎng)辛國斌在研討會(huì)上表示，工信部已基本完成《中國制造2025》“1+X”規(guī)劃體系編制工作，制造業(yè)創(chuàng)新中心、智能制造、工業(yè)強(qiáng)基、綠色制造及高端裝備等五大工程實(shí)施指南已經(jīng)公開發(fā)布。

海洋工程裝備和高技術(shù)船舶是《中國制造2025》明確的十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，是國家高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，也是我國海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和重要支撐。辛國斌強(qiáng)調(diào)，自2010年起，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標(biāo)已連續(xù)6年穩(wěn)居世界前列。同時(shí)，我們也清醒地看到，在生產(chǎn)效率和管理水平方面我國造船企業(yè)仍有較大提升空間，造船每修正總噸工時(shí)消耗、全員造船效率等效率效益指標(biāo)與造船強(qiáng)國的差距仍然較大。

據(jù)記者了解，《關(guān)于推進(jìn)船舶智能制造指導(dǎo)意見》的征求意見稿明確指出，要用5年的時(shí)間，推動(dòng)我國造船業(yè)智能制造整體水平進(jìn)步，造船效率和質(zhì)量接近日韓水平；用10年的時(shí)間，趕超造船先進(jìn)國家。為此，征求意見稿明確了五項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，包括深化工藝數(shù)字化設(shè)計(jì)與推進(jìn)造船智能焊接等。

辛國斌強(qiáng)調(diào)，“十三五”時(shí)期是我國船舶工業(yè)由大變強(qiáng)的關(guān)鍵期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入增速減緩期、結(jié)構(gòu)調(diào)整期和優(yōu)勢(shì)重構(gòu)攻堅(jiān)期三期疊加階段。加快推動(dòng)新一代信息技術(shù)與先進(jìn)船舶制造技術(shù)融合，大力推動(dòng)智能制造，能夠快速提升船舶建造質(zhì)量和效率，降低成本和資源能源消耗，是增強(qiáng)我國造船企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。