牽引車3月實(shí)銷12萬輛創(chuàng)紀(jì)錄！重汽/三一翻一倍 解放3.6萬再奪冠

今年3月份，我國重卡市場銷量超過去年4月份銷量，達(dá)到23萬輛，同比增長92%，再度刷新了全球重卡月銷量歷史紀(jì)錄。同樣的，中汽協(xié)會口徑下的牽引車細(xì)分領(lǐng)域銷量也創(chuàng)造了新歷史，達(dá)到12.05萬輛，同比大漲83%，不僅創(chuàng)造了牽引車市場3月份銷量的新紀(jì)錄，也創(chuàng)造了牽引車市場單月銷量的新紀(jì)錄。

3月實(shí)銷12萬輛 牽引車市場月銷量新紀(jì)錄誕生！

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險口徑），今年3月份，國內(nèi)牽引車銷售12.01萬輛（不含出口和軍品），環(huán)比增長114%，同比大增42%，比去年同期多銷售約3.5萬輛。

2020-2021年國內(nèi)牽引車終端銷量月度走勢圖（單位：輛）

今年一季度，國內(nèi)牽引車終端銷量達(dá)到22.48萬輛，同比增長87%，凈增長達(dá)到10.5萬輛！

解放再奪冠 重汽、三一重卡銷量翻倍

2021年3月國內(nèi)牽引車終端銷量一覽（單位：輛）

與去年同期相比，3月份多數(shù)主流牽引車企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了大幅增長。其中，增幅超過行業(yè)平均（42%）的企業(yè)有5家，增速最高的企業(yè)是中國重汽和三一重卡，同比增幅達(dá)到了136%和124%。

3月份，牽引車市場的“排位賽”競爭異常激烈，月度前三甲分別為一汽解放、重汽和陜汽，同比增速分別為10%、136%和36%，市場份額分別為29.73%、20.87%和15.16%。并且，重汽還從去年3月的行業(yè)第三升至今年3月的行業(yè)第二，市場占有率增加了8.3個百分點(diǎn)。

從市場占有率情況來看，3月份牽引車終端銷量前十強(qiáng)占據(jù)了整個市場98.37%的份額，比上年同期增加了1.4個百分點(diǎn)，10名之后的企業(yè)僅合計銷售不到2千輛。排名前五的企業(yè)合計份額達(dá)到91.47%，較上年同期（88.43%）擴(kuò)大3個百分點(diǎn)，行業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)。前五強(qiáng)企業(yè)3月份的份額均超過11.5%，而5名之后的企業(yè)份額均不足2.1%。

今年3月份牽引車市場終端銷量占比圖

一季度市場凈增長超10萬輛 企業(yè)競爭格局大變化

今年1-3月，我國牽引車終端市場累計銷售22.48萬輛，同比增長87%，較去年同期的12萬輛凈增長約10.5萬輛。

今年一季度牽引車市場終端銷量占比圖

上圖顯示，今年一季度，牽引車市場終端銷量行業(yè)排名與2020年年終排名幾乎一致，基本延續(xù)了2020年的競爭格局，只有第十名從2020年的徐工重卡變成了北奔重汽。但如果跟去年同期相比，今年一季度銷量前十強(qiáng)的排名變化就比較大了：其中僅有解放排名保持不變；中國重汽與陜汽排名互換，東風(fēng)與福田排名互換；三一重卡從去年1-3月的行業(yè)第9升至如今的行業(yè)第6，上汽紅巖從上年同期的行業(yè)第8上升至今年一季度的第7；北奔重汽從去年同期的第13名上升至第10名。

具體來看，一汽解放繼續(xù)“一騎絕塵”，1-3月累計銷售6.73萬輛，同比增長48%，市場份額達(dá)到29.95%；中國重汽一季度的牽引車銷量表現(xiàn)非常搶眼，累計增長230%至4.95萬輛，市場份額達(dá)到22.04%，同比增加了9.5個百分點(diǎn)。

作為行業(yè)第三名，陜汽今年一季度累計銷售牽引車3.2萬輛，同比上升73%，市場占有率為14.23%。第四名東風(fēng)公司1-3月累計銷售牽引車3.02萬輛，同比上漲125%，市場份額為13.43%。行業(yè)第五名福田汽車?yán)塾嬩N售牽引車2.59萬輛，比去年同期增長91%，市場份額為11.51%。

總體而言，今年以來，牽引車市場的行業(yè)集中度正在繼續(xù)穩(wěn)步提高，并且集中度高于重卡行業(yè)整體。今年1-3月，牽引車終端市場累計銷量前五企業(yè)合計份額達(dá)到91.16%，較去年同期的88.19%擴(kuò)大2.97個百分點(diǎn)；牽引車終端市場累計銷量前十企業(yè)合計份額達(dá)到98.44%，較去年同期的96.63%擴(kuò)大1.71個百分點(diǎn)，從中也可見該細(xì)分市場產(chǎn)業(yè)集中度的不斷加強(qiáng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。