上海新能源免費滬牌門檻再抬高：至少連繳一年社保

因政策調(diào)整而暫停了近半年的上海新能源免費牌照申領和辦理，終于在5月后再度重啟。

第一財經(jīng)記者了解到，5月10日，已經(jīng)有車主拿到了上海地區(qū)今年首張新能源牌照，而接下來，此前累計的等待上牌的需求都將逐漸得到釋放。

“不過，并不是之前訂車的人，都能通過資格審查，獲得牌照。”第一財經(jīng)記者從上海一家比亞迪4S店了解到，一位胡姓銷售人員表示，隨著今年4月上海新能源汽車上牌細則出臺，政府對于新能源申領人的資質(zhì)審查嚴格了許多。

“比如要審核車主的征信、社保，并且還要求必須持有上海有效居住證，同時滿足最近兩年內(nèi)在本市連續(xù)繳納一年以上社保。”上汽乘用車公關部人士告訴記者。消費者購買新能源車，4S店會將車主的基本信息上交至上海新能源推進辦公室，經(jīng)由匯總后統(tǒng)一發(fā)送至人力資源社會保障局以及相關征信機構，核實車主信息，如果信息不吻合將不予免費滬牌名額。

而同時，第一財經(jīng)記者也了解到，對于新能源車牌，此次細則還進一步明確了“三年內(nèi)不得過戶”的細節(jié)。對于充電樁的安裝，政府也會采取各種手段進行核實和查證。這也就意味著，一些試圖通過轉(zhuǎn)賣新能源車購買資質(zhì)的灰色牟利手段，將在一定程度上被杜絕。部分不具備充電條件的消費者，也將被刨除在免費享受新能源滬牌的車主之外。

這已經(jīng)是上海市第二次抬高新能源免費牌照發(fā)放的門檻。在此之前，上海市政府在今年4月1日發(fā)布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016年修訂)》，不僅在補貼資金上較此前有一定程度的退坡，在準入的門檻上也有一定抬升。比如說插電式混合動力的地方補貼從去年的3萬元降低到1萬元，而如果同時滿足發(fā)動機排量小于等于1.6L、混合動力模式下百公里綜合油耗小于或等于5.9L以及油箱容積小于或等于40L三個條件，則可以獲得額外1.4萬元地方補貼。與此同時，此前已經(jīng)進入上海市新能源推廣目錄的車型，都需要重新申報，在獲得嚴格的資質(zhì)審核之后，才能獲得地方的相關優(yōu)惠政策。

上海市經(jīng)信委新能源推廣辦公室相關負責人此前在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，對于新能源補貼標準的趨嚴“是政府綜合考量的結果”，為的是“倒逼車企技術提升”。在他看來，此前的政策確實存在一些不足，對車企的監(jiān)管力度有不夠的地方，而新的補貼政策不僅符合國家政策的新導向，在具體的技術細則上，也具有相當?shù)尼槍π裕谌珖秶鷥?nèi)都具有引領作用。

政策的收緊曾讓多個品牌遭遇市場“真空期”，按照當時的政策，此前在上海市場銷售火熱的插電式混合動力車型中，只有榮威e550一款車達標，而比亞迪旗下的秦、唐等車型受影響則非常大，多個4S店曾遭遇消費者退單。而包括江淮、北汽等多家車企的新能源銷量都受到一定影響。此消彼長，由于比亞迪旗下車型受影響，前4個月，榮威e550的銷量增長迅速，累計達到4184輛，同比增長117%。而上市不足一個月的榮威e950訂單已突破1000輛。

上汽乘用車公關部人士對記者表示，政策的收緊會讓消費者購買新能源車時更加理性，在價格之外，由于三年內(nèi)限制轉(zhuǎn)讓等政策存在，消費者會對車輛的性能和安全、服務等更加看重。也正因如此，今年的北京車展上，上汽就花大力氣試圖讓消費者更加了解旗下e550的綜合性能，比如美國UL2580安全認證，“寶庫一號”級別安全保障以及達到防塵防水民用最高級別IP67防護等級等，以搶食更大的市場。針對在上海購買上汽新能源車型的車主，上汽還推出增值服務，年底前車主可在核心CBD地區(qū)，享受上汽安悅提供的免費充電服務。

在目前全國的新能源推廣城市中，上海無論是在標準設定還是在政策支持方面，都走在前列，因此，上海也是目前新能源生產(chǎn)車企必爭之地。在此之前，多家新能源車企都將上海作為重要的銷售市場，但是在新的政策之后，一些不能滿足新標準的車型可能會被迫作出整改，或者退出市場。雖然新的辦法已經(jīng)頒布一月有余，而記者從比亞迪公關部了解到，目前比亞迪依然未能完成旗下插電混動車型的油箱整改，因此消費者購買其插電新能源車，尚不能享受到免費牌照和額外的1.4萬元地方補貼。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。