主機廠困惑： “二胎”炒火的MPV是必要陣地嗎？

二胎概念炒火了MPV，從銷量數(shù)據(jù)看，國內(nèi)MPV市場持續(xù)保持兩位數(shù)增長，但是在更為成熟的歐美市場，MPV的市場份額持續(xù)下跌。

“我跟很多外國人溝通，他們說MPV的需求不會像你想得那么好，SUV就可以解決這個問題，所以這個其實有不同的爭論。”北京車展上，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理劉智豐道出一部分主機廠的想法。即使還是有很多主機廠不斷宣布進軍這個細分市場，如何進軍、布局多少份額仍然充滿困惑。

外冷內(nèi)熱

無法否認，MPV在中國車市一直“受寵”。來自中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，總共566.90萬輛的乘用車里，MPV占據(jù)其中的66.99萬輛，同比增長14.94%，占比大約11%，大幅跑贏乘用車市不到7%的整體增速。且這還是在基數(shù)變大之后的結(jié)果，在更早之前的2013年，MPV呈翻倍增長，到2014年，增速也基本保持超30%.

不過在歐美市場，數(shù)據(jù)卻不那么好看。

國際市場分析機構(gòu)JATODynamics數(shù)據(jù)顯示，2015年歐洲緊湊型MPV細分市場銷量同比下滑13%，至58.72萬輛，遠低于2011年的80萬輛。北美市場面臨相似境遇，銷量持續(xù)下滑。

導致歐美市場“冷卻”下來的因素，一方面是SUV逐漸蠶食MPV市場，如劉智豐所言，SUV基本能解決MPV的需求，特別是現(xiàn)在大七座SUV逐漸成為SUV最為火熱的細分市場之一，已經(jīng)能滿足消費者對空間的需求。另一方面是像J.D.Power分析師湯姆。利比所指出的，MPV古板的“大塊頭”形象漸漸被美國消費者所不喜。

與此相反，MPV在中國的“熱”則是因為幾個因素：第一，二胎概念在這兩年被炒得火熱，MPV更為舒適的大空間被一直強調(diào)，這或多或少刺激了一部分家庭用戶或有換車需求的消費者，轉(zhuǎn)向MPV.其二，五菱宏光、長安歐諾等以前被歸為面包車的車型，2013年后都改變定位成為MPV，這些在四五線城市相當火爆的車型，將MPV市場整體銷量拔高了一倍，目前這些車型繼續(xù)暢銷，支撐MPV市場的高增速。來自平安信德的汽車商業(yè)思想專著《第一勢》通過調(diào)研說明這些車型的支撐作用：2013-2015年，MPV低端市場呈現(xiàn)出超速成長的態(tài)勢，低端時尚多功能導向的類別市場份額在2013年僅有4.15%，2014年增至11.22%，2015年又擴至26.27%，但次高端和中端檔次市場的銷量規(guī)模幾乎沒有增長，高端市場甚至還出現(xiàn)了萎縮。

打造中國專屬MPV

低端MPV的“熱”引發(fā)對中高端MPV市場潛力的猜測，MPV整體增速這個好看的數(shù)據(jù)引發(fā)了一輪新投資。

這一屆的北京車展，首發(fā)亮相的MPV并不少，比如北汽首款前驅(qū)MPV北汽幻速H3F、江淮全新?lián)Q代瑞風M4、海馬汽車全新MPV海馬V70等。車展前MPV也挺火。前幾個月，三款德系MPV在國內(nèi)集中上市：上汽大眾途安L、華晨寶馬創(chuàng)新2系旅行車、奔馳全新V級。這些車型有著不一般的野心———提前布局搶先機。

而且，跨國車企開始為“增長潛力巨大”的中國市場專門打造中國專屬MPV，最近不停爆出車企要涉足這一領(lǐng)域?qū)で笤鲩L動力的新聞，比如目前已在國內(nèi)市場推出馬自達5和馬自達8兩款MPV車型的馬自達，后續(xù)可能將在中國市場推出多款MPV車型。

強勢占領(lǐng)VS弱勢突圍

但這不意味著所有車企都會馬上展開MPV行動。

還未涉足這一領(lǐng)域的車企猶豫不前的原因可能還有一個，目前國內(nèi)MPV基本被幾款車型強勢瓜分完畢。高端市場中，商務領(lǐng)域是別克GL8，家用領(lǐng)域是廣本奧德賽，低端領(lǐng)域，五菱宏光、寶駿730、東風風光、長安歐諾等基本占領(lǐng)了絕大部分份額，未來是否還有繼續(xù)開拓的空間？

“MPV的全國銷量才幾十萬，除去交叉型用車，比較純粹的才30萬，還是一個很小的量。”劉智豐表示。

所以這就回歸到MPV市場的潛力和容量問題。到底這個市場的未來增長空間有多大？

繼續(xù)增長是共識。

《第一勢》團隊認為，MPV的市場井噴還會持續(xù)。這得益于消費升級，傳統(tǒng)微客會逐步向入門級MPV升級，低端MPV可能會逐步往中高端MPV升級，帶來繼續(xù)擴充的市場容量。當然還有繼續(xù)火熱的二胎概念。

但是全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹也曾表示，二孩政策對于MPV市場的推動作用沒有預想中明顯。自政策實施后，新增年出生人口在600萬上下，而且還要考慮到家庭的經(jīng)濟實力，MPV市場是否能因此得到良好的發(fā)展現(xiàn)在還猶未可知，至少2015年沒有體現(xiàn)出這種特征。

所以二胎概念炒火的MPV，市場前景到底怎樣？目前看來誰也無法說。即使媒體將二胎概念炒得熱火朝天，這個細分市場是否值得挖掘仍然困擾車市中人。大家的問題是，強勢占領(lǐng)的品牌不會輕易放松警惕，那么還未祭出產(chǎn)品的相對“弱勢品牌”是否有必要突圍？

不過另一個問題是，MPV利潤還不錯。根據(jù)某上市公司年報，公司MPV毛利率在30%左右，如果以此作為行業(yè)基本標準，這個數(shù)據(jù)還是相當吸引人。

目前乘用車容量保持在月均200多萬輛的容量，其中轎車份額在下滑，SUV保持高速增勢，MPV保持平穩(wěn)增長，維持乘用車市微超十分之一份額的銷量，再繼續(xù)保持30%的毛利率，估計還是有不少主機廠愿意做出嘗試。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。