北京入地鐵路線將達(dá)4條 覆蓋7個(gè)城區(qū)

清華園隧道示意圖　　日前，北京市首條穿越石景山區(qū)的鐵路隧道——豐沙鐵路改建“咽喉”工程在首鋼廠區(qū)舊址順利開工。北京青年報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，預(yù)計(jì)至2020年前后，北京市的入地鐵路線將達(dá)到4條，覆蓋東城、西城、海淀、昌平、延慶、大興等7個(gè)區(qū)，市內(nèi)將出現(xiàn)兩座地下火車站。“穿城入地”正在成為城市密集區(qū)鐵路建設(shè)的新選擇?！　∝S沙鐵路入地通行4.35公里　　記者了解到，長(zhǎng)安街西延工程計(jì)劃建設(shè)后，在石景山地區(qū)運(yùn)行了61年的豐沙鐵路線成為施工中最大的障礙，阻礙了延長(zhǎng)線向西貫通門頭溝的路程。日前，在石景山區(qū)首鋼廠區(qū)舊址內(nèi)，豐沙鐵路線“咽喉”入地改造工程終于開工建設(shè)，該線路改建至地下后將為北京長(zhǎng)安街西延、中低速磁懸浮S1線等工程創(chuàng)造條件。　　據(jù)了解，改建的起點(diǎn)位于蓮石西路與既有豐沙線立交橋南側(cè)，終點(diǎn)為既有豐沙鐵路的養(yǎng)三站，主要穿越首鋼西側(cè)廠區(qū)、京能熱電廠，其中，入地隧道長(zhǎng)4.35公里，占線路長(zhǎng)度的62.3%?！　「慕ê蟮呢S沙鐵路將能夠滿足長(zhǎng)安街西延、鍋爐廠路西延、北辛安路等與豐沙鐵路交叉跨越要求，局部下挖修建隧道工程滿足了北京首鋼地區(qū)規(guī)劃、永定河景觀帶及北京市的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃等要求。預(yù)計(jì)工期24個(gè)月?！　?jù)了解，豐沙線是北京鐵路非常繁忙的一條線路，從北京西發(fā)車向西經(jīng)過張家口方向的很多列車都要走這條線路，每天要有數(shù)十對(duì)列車通過?！　〉叵轮睆骄€連通北京站和西站　　北青報(bào)記者梳理后發(fā)現(xiàn)，目前，本市已建成的連通北京站、北京西站的北京地下直徑線和已經(jīng)開工建設(shè)的“京張高鐵中清華園隧道”工程都穿越了北京核心城區(qū)，雖然避開了地面上的城市建筑，但工程難度很高?！　≈需F工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，正在開工建設(shè)的京張高速鐵路所經(jīng)地區(qū)外部環(huán)境復(fù)雜，環(huán)境要求高，重難點(diǎn)工程很多。其中，清華園隧道將穿行北京市核心區(qū)海淀區(qū)，全長(zhǎng)5.33公里。清華園隧道將全線近距離側(cè)向并行地鐵13號(hào)線，于學(xué)院南路北側(cè)入地，依次穿越北三環(huán)、知春路、北四環(huán)、成府路、清華東路后，于五環(huán)內(nèi)出地面，是目前國(guó)內(nèi)位于城市核心區(qū)，穿越地層最復(fù)雜、重要建構(gòu)筑物最多的國(guó)鐵單洞雙線、大直徑盾構(gòu)、高風(fēng)險(xiǎn)的隧道。 上一頁12下一頁

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