中保協(xié)首發(fā)“汽車零整比100指數(shù)”

近日，中國保險協(xié)會和汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布了“汽車零整比100指數(shù)”。首期汽車零整比100指數(shù)為329.35%。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著車輛零整比精細化，未來保險產(chǎn)品的費率或?qū)⒃诟蟪潭壬吓c車型掛鉤。

據(jù)介紹，指數(shù)從價格4.39萬元起至95.6萬元中的100輛車作為樣本，細分為8個價格區(qū)間，覆蓋多層次不同細分車型作為樣本，并制定車輛定型、配件選取等指數(shù)編制規(guī)則，分別計算各車型的零整比系數(shù)，得出算術(shù)平均值。從數(shù)據(jù)上看，高端車型零整比系數(shù)整體高于低端車型，在30萬-40萬，40萬-50萬，50萬以上車型中，各價格層零整比系數(shù)均超過了整體水平，最高的分別是北京奔馳GLK級869.82%，北京奔馳C級（W205）706.14%，北京奔馳E級（W212）623.91%。

據(jù)了解，汽車零整比100指數(shù)是通過對原有汽車零整比系數(shù)研究方法的梳理和規(guī)范，制定標準的車輛定型、配件選取等指數(shù)編制規(guī)則，并按此標準分別計算各車型的零整比系數(shù)，計算得出的算術(shù)平均值。中保協(xié)財產(chǎn)險工作部主任郭紅表示，未來，汽車零整比100指數(shù)每半年更新一次，建立汽車配件價格的監(jiān)測體系。

兩協(xié)會認為，汽車零整比相關(guān)研究成果客觀反映了汽車在日常使用過程中配件價格和維修成本的變化情況，業(yè)已成為衡量汽車維修經(jīng)濟性的重要指標之一。對促進汽車售后配件價格的合理回歸發(fā)揮了積極的引導(dǎo)作用。隨著汽車零整比、工時指數(shù)、常用配件負擔(dān)指數(shù)等研究的深入及階段成果的不斷發(fā)布，中保協(xié)對汽車使用全生命周期的數(shù)據(jù)掌握越來越全面。這也為引導(dǎo)消費、商業(yè)車險改革提供了數(shù)據(jù)支持。

一般同價格車型，零整高則維修成本高。不過，汽修協(xié)會相關(guān)負責(zé)人也表示，零整比高不能完全等于這款車配件維修負擔(dān)就高，因為也有可能有的車配件貴但是質(zhì)量好，損壞頻率低。對于汽車零整比100指數(shù)與商業(yè)車險改革的關(guān)系，業(yè)內(nèi)人士認為，隨著車險費率市場化推進，未來以車型定價將全面展開，而汽車零整比指數(shù)的推出將為車險費率制定提供依據(jù)。對此郭紅表示，中保協(xié)在配合保監(jiān)會開展相關(guān)工作，但車險定價不只跟車價、配件價格、工時價格等有關(guān)，還和駕駛因素有關(guān)。它們跟車險價格的關(guān)系中保協(xié)正在研究，整體工作需要時間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。