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“Bastø Fosen I”渡船首獲IMO Tier III認(rèn)證

發(fā)布時(shí)間：2016-04-28 09:51 編輯：藍(lán)鷹 來源：互聯(lián)網(wǎng)
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挪威的BastFosenI渡船是首艘獲得船用發(fā)動(dòng)機(jī)IMOTierIII國際認(rèn)證的船，無需使用SCR技術(shù)或尿素進(jìn)行后處理。據(jù)悉，這艘由GE公司16V250MDC船舶方案改裝的渡船，采用了一臺(tái)GE中速16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其認(rèn)證符合IMOTierIII和EPATie

挪威的“BastøFosenI”渡船是首艘獲得船用發(fā)動(dòng)機(jī)IMOTierIII國際認(rèn)證的船，無需使用SCR技術(shù)或尿素進(jìn)行后處理。

據(jù)悉，這艘由GE公司16V250MDC船舶方案改裝的渡船，采用了一臺(tái)GE中速16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其認(rèn)證符合IMOTierIII和EPATier4排放標(biāo)準(zhǔn)，減少了超過70%的污染排放。

這臺(tái)GE中速機(jī)配有廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)，與尿素系統(tǒng)相比，能給“BastøFosenI”渡船帶來更多好處：無需獨(dú)立的SCR系統(tǒng)和尿素儲(chǔ)存艙，節(jié)約了主機(jī)房的空間，為運(yùn)輸更多的貨物或住宿區(qū)、燃料、水等提供了空間；尿素系統(tǒng)會(huì)增加5-8%的燃料成本，因此能減少運(yùn)營成本，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)效率和負(fù)荷，15秒就能從閑置轉(zhuǎn)化至全負(fù)荷運(yùn)營。

“BastøII”渡船也將在今年晚些時(shí)候改裝動(dòng)力，采用類似的GE16V250MDC柴油機(jī)。“BastøFosenI”渡船將在今年秋季進(jìn)行改裝，安裝符合IMOTierIII要求的GE柴油機(jī)。船東BastøFosen公司還訂購了6臺(tái)8L250MDCIMOIII八氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，用于3艘目前正在建造的新渡船，預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候下水。




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關(guān)鍵詞 渡船 認(rèn)證
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