智能車有望成為中國汽車業(yè)發(fā)展方向

業(yè)內(nèi)專家表示，未來汽車行業(yè)最有影響力的新技術(shù)將是人工智能，智能汽車是2016年中國汽車業(yè)的戰(zhàn)略方向。

以X時代為主題的2016騰訊汽車創(chuàng)領(lǐng)者峰會日前在北京舉行，業(yè)內(nèi)人士對新格局、新媒介、新技術(shù)和新用戶四大話題進行了深入探討。

據(jù)悉，目前，多家汽車與互聯(lián)網(wǎng)巨頭正在積極布局智能汽車，研發(fā)無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，汽車產(chǎn)業(yè)界有望持續(xù)不斷地推出新的智能汽車車型、重量級的核心部件。

隨著諸如Apple、Google這樣的互聯(lián)網(wǎng)科技公司紛紛涉足汽車制造領(lǐng)域，特斯拉等主打新能源概念的汽車異軍突起，新技術(shù)新概念正在不斷地沖擊著當(dāng)前的中國汽車行業(yè)，面對著不斷變化的市場需求和新局面，中國汽車行業(yè)也將迎來新格局，而在新格局之下汽車行業(yè)究竟該如何破局和認知新格局，已成為汽車行業(yè)領(lǐng)袖重點關(guān)注的方向。

騰訊副總裁陳菊紅表示，新的意愿、實踐的能力、制度的保障和對陳規(guī)的打破，是技術(shù)創(chuàng)新的核心，雖然創(chuàng)新會帶來不確定性，但是創(chuàng)新正在給包括汽車行業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)都帶來非常大的變化，無論對于個人還是集體來講，每一次創(chuàng)新與變革都將顯得至關(guān)重要。

業(yè)內(nèi)專家表示，展望未來，人工智能應(yīng)該是科技型公司的必殺技，應(yīng)該也是汽車業(yè)所必須掌握的。

在談到智能汽車之時，中機聯(lián)投資管理有限公司董事總經(jīng)理胡誠認為，智能車在未來一定會占領(lǐng)中國汽車領(lǐng)域的主流市場，逐步取代汽油車，但同時也要解決很多技術(shù)上的短板。

J.D.Power亞太區(qū)總經(jīng)理兼副總裁GeoffBroderick強調(diào)，中國的電動車受限于電車充電技術(shù)問題。他說，如果只看技術(shù)的話，電動車會很快占領(lǐng)整個市場份額，但是若解決不了用化石燃料來充電的問題將會讓此受限。而在大多數(shù)情況下，談到電動車時很多人會忽視電動車充電這個問題。

華為終端首席架構(gòu)師蘇箐表示，現(xiàn)在整個中國汽車工業(yè)正在面臨轉(zhuǎn)型的狀態(tài)，通信系統(tǒng)中心和計算作為現(xiàn)在的科技成果，在未來都將被汽車吸收。蘇菁還提到，華為一直在做和汽車有關(guān)的服務(wù)，但是貿(mào)然進入整車行業(yè)等于放棄森林。他認為，推動未來汽車發(fā)展的將是IT科技應(yīng)用所帶來的產(chǎn)品體驗上的提升。

北京汽車股份總裁李峰認為，在當(dāng)前形勢下中國消費者期待更多變化，所以迫使中國汽車行業(yè)將更多最新技術(shù)全部疊加入產(chǎn)品。

蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長李斌表示，如果只是把汽車還原為交通工具是沒有未來的，在“互聯(lián)網(wǎng)＋”之下，很多產(chǎn)業(yè)鏈將會被重構(gòu)，這也是未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的機遇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。