自主品牌車企扎堆謀向上突破

自主品牌車企長期盤踞的小型和緊湊型SUV市場已是一片紅海，向上突破成為必然選擇。在本屆北京國際車展上，長安汽車、廣汽傳祺等自主品牌車企紛紛推出7座SUV新車型。業(yè)內(nèi)人士表示，向上突破的道路注定坎坷。在無人駕駛風(fēng)起的背景下，搭載無人駕駛技術(shù)成為自主品牌車企布局7座SUV市場求彎道超車的新思路。

向上突破的戰(zhàn)略支點

7座SUV新車型CS95成為長安汽車在本次北京國際車展推出的重磅車型。在通過CS35和CS75打下SUV市場的基礎(chǔ)之后，長安汽車今年將針對年青一代的小型CS15推向市場，進一步加大對SUV細分市場的布局。而7座SUV新車型CS95是長安汽車向上突破的戰(zhàn)略支點。

廣汽傳祺則發(fā)布了C級高端SUV新車型GS8。公司人士向中國證券報記者介紹，作為廣汽自主研發(fā)的7座高端SUV，GS8基于廣汽跨平臺模塊化架構(gòu)（G-CPMA）打造,并將與GA8以及計劃今年年底推出大型七座MPV新車型GM8共同擴充廣汽傳祺C級高端平臺產(chǎn)品線。新車預(yù)計今年9月正式上市。

從配置上看，CS95與GS8預(yù)計均會突破20萬元大關(guān)。同時，不少車企則更為實際，在推出7座SUV的同時仍然保持低價戰(zhàn)略。東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布的基于風(fēng)行S500開發(fā)的7座SUV新車型風(fēng)行SX6，定位為“加大號家用7座SUV”，預(yù)計售價區(qū)間為8萬-11萬元。另外，力帆也推出了7座SUV新車型力帆邁威，售價僅為5.78萬-7.68萬元。

合資品牌不斷下探

不過，自主品牌向上突破的道路將充滿坎坷。以SUV龍頭長城汽車推出的首款7座SUV車型哈弗H9為例，其銷量一直難言起色。今年3月，哈弗H6僅銷售953輛，同比下降48.46%，遠低于公司預(yù)期。

一直以來，轎車市場從A級到D級的各個細分領(lǐng)域都被合資品牌牢牢掌控。相較而言，在SUV市場上，由于合資品牌定位價格區(qū)間在20萬元以上的中高端市場，給自主品牌在20萬元以下的小型和緊湊型SUV市場留下了較大的發(fā)展空間。得益于SUV市場的持續(xù)高速增長，近年來，以長城汽車為代表的自主品牌車企憑借在SUV市場的發(fā)力迅速崛起。

隨著自主品牌加大了對小型和緊湊型SUV市場的布局，合資品牌也通過價格下探，不斷蠶食自主品牌的市場份額，小型和緊湊型SUV市場成為一片紅海。由于競爭加劇，小型和緊湊型SUV市場價格戰(zhàn)此起彼伏，降價促銷不斷。通過推出中型SUV，尋求向上突破，成為自主品牌不得不做出的選擇。

“向上突破的道路并不平坦，包括長安汽車在內(nèi)的中國品牌也在屢屢嘗試。中低端市場無論是營利性還是可持續(xù)性都面臨著很大挑戰(zhàn)。”長安汽車總裁朱華榮在接受中國證券報記者專訪時表示。

智能化助力彎道超車

電動化、智能化、共享化正成為汽車產(chǎn)業(yè)的三大發(fā)展趨勢，這也是自主品牌實現(xiàn)彎道超車的重要支點。特別是智能化方面，在無人駕駛技術(shù)發(fā)展如火如荼的背景下，在推出7座SUV的同時，自主品牌也紛紛搭載了多項無人駕駛功能。

CS95搭載了多種無人駕駛功能和智能互聯(lián)技術(shù)，如停走式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動緊急剎車、前碰撞預(yù)警、遠程遙控等。長安汽車人士對中國證券報記者表示，為加快智能化技術(shù)研發(fā)，公司已與清華、博世、麻省理工、MTC合作開發(fā)智能技術(shù)，并將增強在硅谷的技術(shù)力量。

在本次車展上，長安汽車還展出了inCall5.0智能互聯(lián)臺架，以用戶交互體驗為中心，集多屏互動、移動設(shè)備互聯(lián)、主題個性化、行車輔助、3D可變UI、無觸感操控6大體驗場景為一體。

GS8同樣搭載了多項無人駕駛功能，包括自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、全景泊車系統(tǒng)、泊車引導(dǎo)等功能。同時，GS8還搭載了多項安全駕駛方面的無人駕駛功能，并配有主動制動輔助系統(tǒng)（AEB）、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）等。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。