MPV風(fēng)口將至 車企瞄向家用中端市場(chǎng)

乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，MPV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷售63.17萬輛，同比增長(zhǎng)9.1%，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于SUV市場(chǎng)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前，MPV市場(chǎng)仍然是自主品牌的“天下”。去年，自主品牌在這一市場(chǎng)的份額已提升至89.0%，但其大多數(shù)增量均由此前的微客轉(zhuǎn)化而來，而家用MPV市場(chǎng)未被有效開拓。為此，近期上市的全新途安L以及海馬V70等車型，均將矛頭瞄準(zhǔn)家用MPV市場(chǎng)。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)有分析指出，車企搶占家用MPV市場(chǎng)意圖已十分明顯，但如何在SUV市場(chǎng)熱度不減的背景下打開MPV市場(chǎng)，仍是一道難題。

MPV市場(chǎng)增速放緩

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，SUV市場(chǎng)增速達(dá)47.6%，同期，MPV市場(chǎng)增速僅為9.1%。

今年3月，包括五菱宏光、寶駿730、長(zhǎng)安歐諾等車型均出現(xiàn)不同程度下滑。其中，五菱宏光同比降低17%。此外，中高端市場(chǎng)的“常勝將軍”——別克GL8的市場(chǎng)排名也跌出前十，下滑幅度達(dá)8.2%。

自主品牌增速放緩，合資品牌則持續(xù)萎縮，MPV市場(chǎng)的增長(zhǎng)引擎何時(shí)能再度開啟，無疑正成為車市的一個(gè)關(guān)注焦點(diǎn)。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，MPV市場(chǎng)確實(shí)已進(jìn)入微增長(zhǎng)階段，“未來，市場(chǎng)增量還將出自微面升級(jí)而來的產(chǎn)品，自主品牌的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)凸顯。而在高端市場(chǎng)，SUV市場(chǎng)的全體系布局將對(duì)MPV市場(chǎng)造成不小沖擊，合資突破難度較大。”

家用MPV將成風(fēng)口

記者了解到，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)一直呈“兩極分化”態(tài)勢(shì)，以別克GL8、本田奧德賽為代表的MPV，在中高端MPV市場(chǎng)占據(jù)霸主地位，價(jià)格在20萬元以上；而以五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾為代表的宜商宜家兩用型MPV，則直接將受眾定位在三四線城市，均價(jià)在4萬~8萬元。同時(shí)，這類車型也是整個(gè)MPV市場(chǎng)的銷量擔(dān)當(dāng)。

就市場(chǎng)布局來看，真正為家庭設(shè)計(jì)的10萬~20萬元MPV市場(chǎng)則出現(xiàn)空白，這或?qū)⑹荕PV市場(chǎng)的下一個(gè)風(fēng)口。

為此，3月18日，全新途安L正式上市，與之前老款宜家宜商的定位不同，此次途安的定位為家用MPV。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上市半月不到，全新途安L的銷量達(dá)到3158輛，而老款途安同期也取得2048輛的成績(jī)，新老車型合計(jì)5206輛的月銷量，創(chuàng)出歷史新高。

除全新途安L外，包括海馬V70在內(nèi)的定位為家用MPV市場(chǎng)的車型也將陸續(xù)上市。屆時(shí)，整個(gè)MPV市場(chǎng)的產(chǎn)品線將更為豐富。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，MPV市場(chǎng)的在售車型大約有46款，而SUV車型則有約126款。就產(chǎn)品來看，市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

不過，崔東樹認(rèn)為，MPV產(chǎn)品最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是SUV。“這對(duì)定位家用市場(chǎng)的7座MPV產(chǎn)品來說尤甚”。7座中大型SUV已是車企重點(diǎn)布局領(lǐng)域，這將對(duì)7座MPV產(chǎn)品造成不小沖擊。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。