和諧富騰：互聯(lián)網汽車產品優(yōu)先于模式

今年1月底，曾在寶馬、英菲尼迪等豪華車品牌出任高管的戴雷，宣布辭去東風英菲尼迪總經理，加入和諧富騰，擔任首席運營官。

隨著戴雷的加入，這家由和諧汽車、富士康、騰訊共同投資成立的新興造車企業(yè)開始受到業(yè)界關注。

4月18日，一位接近和諧富騰的人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“和諧富騰團隊集合了股東三方的優(yōu)勢。對于目前的和諧富騰來說，互聯(lián)網汽車產品開發(fā)優(yōu)先進行。”

對于三方合作的模式，業(yè)界普遍認為，將由富士康負責為和諧富騰提供制造及電子硬件的生產，騰訊負責車聯(lián)網及車載內容的開發(fā)，和諧汽車將借助其在經銷商網絡方面的資源，提供銷售渠道。

在一些業(yè)內人士看來，這樣的模式讓和諧富騰能夠較快掌握”互聯(lián)網汽車”所需要的優(yōu)勢資源，成為互聯(lián)網背景造車企業(yè)中，比較“接地氣”的一家。

同時，三方合作還讓和諧富騰擁有了諸多互聯(lián)網企業(yè)夢寐以求的生產資質。

公開資料顯示，和諧富騰在去年成立時注冊資金10億美元，由和諧汽車、鴻海集團和騰訊按照4：3：3的比例持股。去年12月，和諧汽車發(fā)布公告，將所持綠野汽車55％的股份，以2.2億元的價格轉讓給和諧富騰，和諧富騰因此擁有了生產汽車的資格。

但記者了解到，相較于樂視、蔚來、前途汽車等品牌，和諧富騰目前并未對外公布自身的造車模式和產品概念。

“我們也會有自己的模式。”上述知情人士向《每日經濟新聞》記者介紹說，“目前的精力集中在對互聯(lián)網汽車產品的探索上，產品的開發(fā)相對成熟之后模式才比較有意義。”

然而，和諧富騰依然面臨諸多挑戰(zhàn)?！睹咳战洕侣劇酚浾吡私獾?，和諧富騰出身寶馬的高管團隊希望打造定位更高端的互聯(lián)網汽車產品，而綠野汽車此前是生產低速電動車的公司，兩者定位相差甚遠。和諧富騰未來將如何定位自己的產品，市場將拭目以待。

和諧富騰三方合作模式

業(yè)界普遍認為，將由富士康負責為和諧富騰提供制造及電子硬件的生產，騰訊負責車聯(lián)網及車載內容的開發(fā)，和諧汽車將借助其在經銷商網絡方面的資源，提供銷售渠道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。