工銀租賃打造綜合海事金融提供商

工銀租賃成為繼中遠海運集團和招商局集團后第三家與淡水河谷簽訂同類協(xié)議的中國企業(yè)，凸顯其欲成為全球綜合海事金融提供商的目標。

4月8日，工銀金融租賃有限公司（工銀租賃）與淡水河谷簽署運輸協(xié)議，就鐵礦石運輸開展長期合作。同日，工銀租賃分別與中船重工集團和揚子江船業(yè)簽署4艘和6艘40萬噸級VLOC建造協(xié)議，該批VLOC將從2018年開始陸續(xù)交付。根據(jù)運輸協(xié)議，自2018年上半年起，工銀租賃每年為淡水河谷運輸約1600萬噸鐵礦石，協(xié)議有效期為27年。

VLOC船隊由獨立第三方管理

除了此次新建10艘VLOC，去年12月8日，工銀租賃完成了之前與淡水河谷簽署的《船舶買賣協(xié)議》，在新加坡接收淡水河谷4艘40萬噸級VLOC。因此，工銀租賃在10艘VLOC全部交付之后，將擁有一支14艘VLOC的龐大船隊。

如此龐大的船隊，工銀租賃究竟如何運營？據(jù)《航運交易公報》記者了解，工銀租賃的VLOC船隊將外包給獨立第三方管理運營。

這是工銀租賃作為船東首次涉足VLOC經(jīng)營領(lǐng)域，在上述項目辦理和后續(xù)執(zhí)行中，工銀國際、工銀亞洲、工銀巴西和工商銀行國內(nèi)分行等工商銀行所屬機構(gòu)都將以不同方式參與到各個階段和環(huán)節(jié)，充分顯現(xiàn)工商銀行綜合化經(jīng)營的巨大優(yōu)勢，開創(chuàng)金融機構(gòu)辦理此類項目的先河。

與淡水河谷這樣的大貨主的如此大手筆合作，也是工銀租賃在航運業(yè)務上的首次。工銀租賃認為，通過與全球最大鐵礦石企業(yè)淡水河谷的合作，保證了戰(zhàn)略性大宗商品高品位鐵礦石對中國的穩(wěn)定供應。合作具有額度大、時間長、收益穩(wěn)定等特點，避免了航運市場周期性波動對金融機構(gòu)不穩(wěn)定的影響。

定位為綜合海事金融提供商

作為中國最大的金融租賃企業(yè)，也是中國最具影響力的船舶融資租賃機構(gòu)，工銀租賃已經(jīng)成為中國最大的獨立船東。截至去年年底，工銀租賃管理和擁有資產(chǎn)3087億元，其中航運資產(chǎn)500多億元，擁有船舶超過315艘、430多萬DWT，客戶分布在英國、德國、法國和希臘等二十多個國家，資產(chǎn)覆蓋海工平臺、郵輪、化學品船、液化天然氣船、集裝箱船等主要船型。

在航運低迷時期，金融機構(gòu)強勢進入航運業(yè)，以雄厚資金頻頻開展大規(guī)模的項目合作，有業(yè)內(nèi)人士驚呼“金融機構(gòu)加劇了航運市場供需失衡的壓力。”

對此，工銀租賃航運金融事業(yè)部執(zhí)行總經(jīng)理郭芳萌認為，不能簡單地將工銀租賃作為一家僅提供融資的金融機構(gòu)，工銀租賃的定位是全球綜合海事金融提供商。“既然作為全球綜合服務提供商，除了資金以外，其他的服務也需要提供。因此，工銀租賃不得不改變自身定位，從產(chǎn)業(yè)鏈的最末端自動往上移，直至產(chǎn)業(yè)鏈的上游。在航運產(chǎn)業(yè)鏈上，越靠近貨主就越安全，因為貨主的貨物是永遠需要在全球進行貿(mào)易的。能夠控制產(chǎn)業(yè)鏈的上游，對于企業(yè)而言是比較踏實的。”

郭芳萌表示，在航運金融業(yè)務中，工銀租賃需要與業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的合作伙伴如船管企業(yè)、船級社、設(shè)備提供商一起，努力讓航運市場變得更加有序，使得投入的每一分錢都有非常穩(wěn)定的收益。“這是我們非常關(guān)注的，也是金融機構(gòu)與一般船東最大的區(qū)別。我們需要一個相對少的但是長期和穩(wěn)定的回報。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。