三菱燃效測(cè)試作弊 股價(jià)跌逾三成

德國(guó)大眾深陷尾氣排放丑聞尚未脫身，日本汽車巨頭三菱20日也承認(rèn)在燃效測(cè)試上作弊。21日，日本國(guó)土交通省對(duì)三菱位于愛(ài)知縣岡崎市的技術(shù)中心進(jìn)行了搜查。受此影響，三菱股價(jià)重挫，近兩日累計(jì)下跌35%。

去年，德國(guó)大眾汽車公司曝出柴油型汽車尾氣排放數(shù)據(jù)造假丑聞，全球涉及車輛達(dá)1100萬(wàn)之多，目前美國(guó)司法部門(mén)和消費(fèi)者團(tuán)體已對(duì)其提起訴訟。三菱汽車是第一家承認(rèn)操縱燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試數(shù)據(jù)的日本汽車生產(chǎn)商。

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，日本三菱汽車20日承認(rèn)，在62.5萬(wàn)輛汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試中造假。報(bào)道稱，這是三菱汽車?yán)^10多年前隱匿客戶投訴事件以來(lái)的最大丑聞。

日本媒體披露說(shuō)，包括三菱公司自有品牌及其為日產(chǎn)汽車公司生產(chǎn)的微型車在內(nèi)，共有4款車型在燃效測(cè)試上存在作弊行為，令燃效數(shù)值看起來(lái)比原先提升了5%到10%。具體來(lái)說(shuō)，三菱可能操縱了輪胎阻力和空氣阻力的數(shù)值。目前已知的所涉車型包括2013年之后生產(chǎn)的三菱“eKWagon”與“eKSpace”，以及為日產(chǎn)汽車公司代工的“Dayz”與“DayzRoox”。

據(jù)悉，上述車型將暫停生產(chǎn)和銷售。雖然這一作弊測(cè)試方法只用于在日本本土銷售的車輛，但涉及的出口車輛也被納入調(diào)查程序。

三菱燃效測(cè)試作弊揭開(kāi)鍋蓋，起源于合作方日產(chǎn)公司對(duì)相關(guān)車型的燃效數(shù)據(jù)產(chǎn)生懷疑。日產(chǎn)隨后要求三菱汽車加以確認(rèn)，而后者通過(guò)內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)了違規(guī)行為。據(jù)日本《日本經(jīng)濟(jì)新聞》披露，三菱汽車社長(zhǎng)相川哲郎得知存在違規(guī)行為是在4月13日，18日將相關(guān)案情通告了日產(chǎn)。

20日，三菱汽車社長(zhǎng)相川哲郎為此事公開(kāi)鞠躬道歉，承認(rèn)公司以不當(dāng)方式進(jìn)行測(cè)驗(yàn)從而獲得更為理想的燃料消耗數(shù)據(jù)，“向客戶和相關(guān)人士深表歉意”。相川哲郎表示，此事對(duì)三菱的負(fù)面影響將非常巨大，三菱將對(duì)造成這一不當(dāng)行為的原因一查到底。此外，三菱計(jì)劃設(shè)立外部專家委員會(huì)，調(diào)查哪些人員參與作弊事件。

相川哲郎還表示：“（在13日之前）我并不了解違規(guī)行為。作為經(jīng)營(yíng)者深感失職。”在自己的去留問(wèn)題上，相川哲郎稱：“首先應(yīng)該追究原因，防止再次發(fā)生。個(gè)人去留問(wèn)題會(huì)在之后考慮”。

就三菱燃效測(cè)試作弊一案，日本監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)介入調(diào)查。共同社稱，日本國(guó)土交通省21日依據(jù)《道路運(yùn)送車輛法》，對(duì)三菱汽車公司名古屋制作所技術(shù)中心進(jìn)行了入室檢查。國(guó)交省將向相關(guān)人員展開(kāi)詢問(wèn)并對(duì)有關(guān)文件進(jìn)行確認(rèn)。國(guó)交省還要求三菱汽車最晚在27日提交關(guān)于燃效測(cè)試作弊的詳細(xì)報(bào)告。

近年來(lái)，三菱丑聞不斷。2000年，三菱被發(fā)現(xiàn)隱瞞安全記錄與客戶投訴，被勒令召回返修在美、日市場(chǎng)中銷售的11款車型，涉及車輛超過(guò)130萬(wàn)輛。2004年，日本警方再度出手，就三菱隱瞞缺陷連續(xù)造成惡性交通事故進(jìn)行調(diào)查，三菱及下屬扶桑汽車公司主要領(lǐng)導(dǎo)人被追究刑事責(zé)任，當(dāng)年日本政府、機(jī)關(guān)團(tuán)隊(duì)以及普通消費(fèi)者也一度封殺三菱，令其市場(chǎng)份額大幅萎縮。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。