唐山港吞吐總噸位躍居世界第二

港機(jī)林立、大船如梭，貨物水鐵聯(lián)運(yùn)、貿(mào)易在線上線下快速運(yùn)行，唐山港生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一派繁忙。繼2019年完成吞吐量6.57億噸、吞吐量躋身世界沿海港口第三位以來(lái)，伴隨優(yōu)化升級(jí)，2020年再上臺(tái)階，全年完成貨物吞吐量7.02億噸，同比增長(zhǎng)7%，吞吐總噸位躍居世界沿海港口第二位；完成集裝箱吞吐量312萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)5.8%，增長(zhǎng)率也居于全球前列。實(shí)現(xiàn)利稅15.3億元，同比增長(zhǎng)10.8%，同樣居于全國(guó)港口前列。

　　向海發(fā)展，是唐山全面貫徹落實(shí)黨中央對(duì)唐山提出的努力建成東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作窗口城市、環(huán)渤海地區(qū)新型工業(yè)化基地、首都經(jīng)濟(jì)圈重要支點(diǎn)目標(biāo)的主要發(fā)展戰(zhàn)略。據(jù)唐山市海洋口岸和港航管理局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)趙立軍介紹，唐山市近年來(lái)堅(jiān)持把港口作為全市的核心戰(zhàn)略資源，堅(jiān)定不移推進(jìn)向海發(fā)展，深入實(shí)施“一港雙城”戰(zhàn)略，制定了《唐山港綜合貿(mào)易大港建設(shè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2020年-2022年)》，圍繞唐山港高質(zhì)量發(fā)展出臺(tái)了一系列支持政策。2019年11月，成立唐山港口集團(tuán)，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一品牌”的四統(tǒng)一原則，快速推進(jìn)港口等各類(lèi)資源要素的統(tǒng)籌管理。如今的唐山港港口業(yè)務(wù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，集疏運(yùn)體系不斷完善、功能持續(xù)提升，建成生產(chǎn)性泊位143個(gè)，通達(dá)70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的190多個(gè)港口；建成運(yùn)營(yíng)39個(gè)內(nèi)陸港，連通新疆、青海、甘肅、內(nèi)蒙古等九省市，輻射區(qū)域達(dá)300余萬(wàn)平方公里；累計(jì)開(kāi)通集裝箱內(nèi)外貿(mào)航線41條，實(shí)現(xiàn)對(duì)日韓及國(guó)內(nèi)沿海主要港口全覆蓋。同時(shí)，唐山港以服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)、建設(shè)覆蓋三北地區(qū)的內(nèi)陸港體系，開(kāi)拓集裝箱外貿(mào)航線、開(kāi)行國(guó)際班列、布局建設(shè)海外倉(cāng)等，成為我國(guó)最大的外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石接卸港、最大的鋼材輸出港、最大的煤炭能源輸出港、重要的油氣能源進(jìn)口基地及儲(chǔ)備中心和東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作窗口城市的巨大龍頭。

　　共克時(shí)艱，“雙戰(zhàn)雙勝”取得重大成果。去年以來(lái)，面對(duì)新冠肺炎疫情挑戰(zhàn)和全球貿(mào)易局勢(shì)緊張帶來(lái)的影響，唐山港堅(jiān)持疫情防控、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)“兩手抓、兩不誤”，對(duì)外積極開(kāi)拓新客戶、新貨源、新模式，對(duì)內(nèi)重創(chuàng)新、強(qiáng)管理、抓落實(shí)，實(shí)現(xiàn)了吞吐量逆勢(shì)上揚(yáng)和市場(chǎng)影響力、管理質(zhì)效的雙提升。其中，曹妃甸港區(qū)充分利用深水大港、曹妃甸自貿(mào)片區(qū)、綜合保稅區(qū)、跨境電商綜試區(qū)等疊加優(yōu)勢(shì)，港區(qū)貨物吞吐量突破4億噸，集裝箱吞吐量達(dá)80萬(wàn)標(biāo)箱；落地港口類(lèi)加工企業(yè)40余家，新注冊(cè)貿(mào)易企業(yè)865家。京唐港區(qū)完成貨物吞吐量3億多噸，集裝箱吞吐量231.5萬(wàn)標(biāo)箱。

　　狠抓能級(jí)提升，港口轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快。京唐港區(qū)以高質(zhì)量建設(shè)綜合型國(guó)際化大港為目標(biāo)，持續(xù)推進(jìn)港口裝卸、集裝箱、物流、貿(mào)易金融“四大板塊”協(xié)調(diào)發(fā)展，順利建成智慧集裝箱碼頭及堆場(chǎng)工程，提升了港口裝卸效率，大大縮短了船舶在港作業(yè)時(shí)間。據(jù)京唐港區(qū)集裝箱碼頭相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，過(guò)去人機(jī)配置比例1∶1，還得4班倒，20臺(tái)軌道吊需要80個(gè)司機(jī)。現(xiàn)在這套高效自動(dòng)化集裝箱碼頭平行工藝布局和世界上最先進(jìn)的集裝箱智能管理系統(tǒng)建成后，1個(gè)人能同時(shí)控制4臺(tái)以上的設(shè)備。曹妃甸港區(qū)通過(guò)做實(shí)港航調(diào)度中心，推動(dòng)港口資源整合。

　　通過(guò)這樣一系列措施的疊加發(fā)力，使得唐山港成為世界性大港的步伐不斷加快，僅僅在最近5年間貨物吞吐量就從4.93億噸增長(zhǎng)到7.02億噸，集裝箱吞吐量從152.24萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增長(zhǎng)到312萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，分別年均增長(zhǎng)7%和17.5%。一舉成為全球成長(zhǎng)性最好的沿海港口。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。