郵輪旅游市場“西風(fēng)東漸” 中國成兵家必爭之地

隨著亞洲新富階層的迅速崛起，郵輪度假正成為當(dāng)下最流行的旅游方式之一。根據(jù)國際郵輪協(xié)會（CLIA）的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2020年全球郵輪旅客數(shù)目將達(dá)到3000萬人，其中亞洲郵輪市場的年增長率平均達(dá)8%至9%，高于全球平均增長率7%，郵輪市場的重心正逐漸由歐美轉(zhuǎn)移至亞洲地區(qū)。

“去年我們的海洋航行者號在香港的首個(gè)母港季度成績突出，市場反響熱烈，刷新了5000萬美元的收入紀(jì)錄。”全球最大的郵輪公司皇家加勒比國際郵輪北亞太及中國區(qū)總裁劉淄楠在4月19日的記者會表示。

同時(shí)，他透露，公司每年在亞洲地區(qū)的載客量增長高達(dá)53%，高于業(yè)界整體47%的增幅，并預(yù)計(jì)今年的增長有望達(dá)到64％的歷史新高。

為此，該公司計(jì)劃再接再厲，決定將海洋航行者號的母港季度由3個(gè)月延長至4個(gè)多月，并同時(shí)安排旗下全新的旗艦郵輪海洋贊禮號于今年11月進(jìn)駐香港，這是公司首次派遣兩艘郵輪同時(shí)駐港。

“我們對香港這個(gè)新興市場充滿信心，這次的雙郵輪母港策略，使從香港出發(fā)的航班由20次增加至30次，一共可以接待超過10萬名游客，載客量比去年大幅增長65%，由香港出發(fā)的航線將達(dá)到30條，覆蓋內(nèi)地、日本、臺灣及越南12個(gè)目的地。”他說道。

香港發(fā)力吸引郵輪高端海外游客

盡管訪港內(nèi)地游客同比大幅減少，海外游客增長卻十分強(qiáng)勁。去年底香港政府公布數(shù)據(jù)顯示，去年11月，整體訪港旅客數(shù)字同比下跌10.4％，其中內(nèi)地旅客減少15.4％，但非內(nèi)地訪港旅客則連續(xù)第二個(gè)月上升，升幅達(dá)7.6％。香港旅發(fā)局表示，今年將主要吸引一些高增值過夜旅客到港消費(fèi)，其中郵輪及會展客是重點(diǎn)市場。

啟德郵輪碼頭前年六月啟用以來，訪港郵輪旅客持續(xù)上升，去年經(jīng)郵輪碼頭出入境共26萬人次，有56艘次停泊啟德郵輪碼頭，兩者均是前年一倍，預(yù)計(jì)今年停泊次數(shù)有90次。

香港商務(wù)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長蘇錦梁3月底在出席公開活動(dòng)時(shí)表示，啟德郵輪碼頭自2014年6月啟用以來，郵輪泊岸次數(shù)不斷增加，去年經(jīng)郵輪碼頭出入境共26萬人次，有56艘次停泊啟德郵輪，預(yù)計(jì)今年將達(dá)到90次，明年則升至162次。

蘇錦梁指出，三艘皇后郵輪近期訪港為香港帶來1.7萬名高消費(fèi)旅客，特區(qū)政府未來將加強(qiáng)與啟德郵輪碼頭營運(yùn)商及郵輪公司合作，安排更多郵輪以香港為母港，推動(dòng)“飛航郵輪（flycruise）”（即旅客以飛機(jī)抵港或離港，旅客留港日子較長），從而希望帶動(dòng)本地酒店及零售旅游業(yè)。

同時(shí)，為了改善加強(qiáng)啟德的交通配套，啟德跑道末端、由前消防局設(shè)施改建而成的碼頭今日啟用，未來可以提供來往觀塘至啟德的街渡渡輪服務(wù)。

皇家加勒比香港有限公司銷售及市場總監(jiān)楊博雄表示：“目前我們的定位主要以中產(chǎn)家庭客戶為主，以海洋航行者號為例，約有一半的客人來自香港本地。香港本地居民每年外游的人數(shù)達(dá)到800萬，而選擇郵輪度假的只有12-13萬人，市場潛力十分巨大。”

此外，劉淄楠指出，雖然內(nèi)地多個(gè)城市都在紛紛興建郵輪碼頭，但香港的比較優(yōu)勢十分突出，“基建設(shè)施在整個(gè)亞太區(qū)首屈一指，并擁有完善的高鐵、陸路、航班網(wǎng)絡(luò)連接內(nèi)地各大城市以及全球主要城市。”

郵輪巨頭加碼布局內(nèi)地市場

一直以來，郵輪度假是歐美商務(wù)以及退休人士的旅游首選，高昂的價(jià)格一度讓其在普羅大眾眼中可望不可即。然而，隨著國際多家大型郵輪公司紛紛進(jìn)入亞洲市場，定價(jià)亦變得更平民化。

為了拓展客源，尤其是招徠一些從未參加過郵輪旅游的年輕客戶，皇家加勒比宣布今年將首次推出郵輪體驗(yàn)之旅，三日兩夜的航程中間不停留任何目的地，最低收費(fèi)僅為每位3360港元。根據(jù)公司網(wǎng)站顯示，大部分五六日的行程價(jià)格約為六七千港元不等。

劉淄楠表示，皇家加勒比郵輪旗下量子系列的第三艘郵輪“海洋贊禮號”是專為中國市場“度身定制”，今年4月剛在德國邁爾造船廠下水，造價(jià)高達(dá)10億美元，并邀請范冰冰擔(dān)任“贊禮女神”，這是郵輪史上首次委任華人女性。

同時(shí)，為了迎合年輕客戶群的需求，“海洋贊禮號”上不僅有甲板沖浪和甲板跳傘，還帶來了360度搖臂支撐的北極星，在距海平面300英尺的高空，讓游客將船、大海和目的地盡收眼底。

據(jù)悉，“海洋贊禮號”將于5月從英國南安普敦出發(fā)6月抵達(dá)天津，并開設(shè)母港運(yùn)營航線運(yùn)營至11月。至此，皇家加勒比在中國市場將同時(shí)運(yùn)營5艘豪華郵輪，旗下船隊(duì)將覆蓋上海、天津、香港和廈門四大母港，實(shí)現(xiàn)南北全面布局。

公開數(shù)據(jù)顯示，2009至2013年期間，皇家加勒比在中國母港的載客總?cè)舜我悦磕暧?0％—100%的爆炸式增長。

因此，公司近年來已經(jīng)不斷增加對中國內(nèi)地市場的資源投放。去年，公司將可容納4200名乘客的海洋量子號重新部署到上海。這艘郵輪只在紐約-加勒比航線上航行過六個(gè)月，并將常駐上海。此外，公司此前與攜程網(wǎng)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，并共同出資成立天海郵輪合資公司。

郵輪旅游近年在中國興起，國際大型郵輪公司紛紛祭出“量身定購”這張王牌。去年年底，歌詩達(dá)亞洲宣布將為中國市場量身定購兩艘全新郵輪，由挪威郵輪公司定購的“喜悅號”同樣號稱為中國量身定做。

顯而易見，中國已然成為全球郵輪旅游公司的“淘金地”。以滲透率而言，目前郵輪市場在北美的滲透率約為3.2%，在歐洲約為2%，但在亞太區(qū)僅不到0.05%，仍處于起步階段。

此外，根據(jù)攜程發(fā)布的“2016郵輪游趨勢預(yù)測”顯示，明年內(nèi)地母港港口運(yùn)力將實(shí)現(xiàn)超80%的上漲，加上香港出發(fā)的航次，中國選擇郵輪出境游游客有望達(dá)到200萬人次以上。去年，中國母港郵輪已經(jīng)從2014年的8艘增加到12艘，中國內(nèi)地旅客乘坐郵輪出游首次超過100萬人次。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。