67艘集裝箱船積壓！跨太航線擁堵已達極限

洛杉磯港、長灘港碼頭工人確診新冠肺炎的數(shù)量，已達到803人。

跨太平洋航線的擁堵狀況，已達到極限。

由于洛杉磯港和長灘港已持續(xù)擁堵一段時間，但還有越來越多的集裝箱船陸續(xù)抵達，使得當前美國南加州港口的船舶大量積壓。

根據(jù)美國南加州海事部門2021年1月31日的消息，洛杉磯港、長灘港所有錨地及應急錨地，都已泊滿船舶。至少有67艘集裝箱船積壓在港口，創(chuàng)下歷史紀錄。

停泊在圣佩德羅灣的集裝箱船，等待靠泊洛杉磯港、長灘港

預計這一擁堵情況，將持續(xù)到至少2月中下旬。

以往，如果船舶因在港口等待時間過長而延誤船期，船公司會啟用閑置運力，以保證航班密度。但現(xiàn)在的問題是，船公司的可用運力均已投入市場，已沒有更多的運力可供調(diào)配。部分船公司不得不取消了部分航次。

根據(jù)eeSea的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2月份的跨太航線數(shù)量，比1月份下降了11%，但貨運需求仍持續(xù)高漲。

2020年-2021年跨太航線月度航線數(shù)量

來源：eeSea

業(yè)界數(shù)據(jù)庫eeSea首席執(zhí)行官Simon Sundboell認為，當前的船舶準班率極低，此時不應撤出運力停航，而需要按計劃恢復航次。

不過，SeaIntelligence Consulting首席執(zhí)行官Lars Jensen解釋說：“當所有的船舶都在港口外等待靠泊時，它們已無法按時繼續(xù)原本的航次。停航已不是一個選擇，而成為了必要。”

更為雪上加霜的是，當?shù)卮a頭工人確診新冠肺炎的數(shù)量，已經(jīng)從2021年1月17日的694人，增長至目前的803人，半個月的漲幅就達到16%。

一位從中國進口貨物到洛杉磯港的美國進口商無奈地表示：“原本需要28天的運輸時間，現(xiàn)在已增加到60天。去年11月裝運的集裝箱，仍未到達最終目的地?！?/p>

盡管擁堵已達極限，但這一情況還將持續(xù)。

洛杉磯港signal平臺數(shù)據(jù)顯示，當前每周進口集裝箱數(shù)量，已增加到15萬-16萬TEU。長灘港每周進口集裝箱量為9萬-10萬TEU。貨運量至少在2月中旬前，都將保持穩(wěn)定。

Lars Jensen表示：“船公司可能會在春節(jié)后，恢復停航的船舶。如果按計劃進行，并且解決了港口擁堵問題，可以在幾個月內(nèi)，將準班率恢復到正常水平。但這只是樂觀的看法?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。