戰(zhàn)略迭代 東風(fēng)標(biāo)致品牌再“升藍(lán)”

度過了稍顯“沉默”的2015年之后，4月8日，東風(fēng)標(biāo)致的“朋友圈”終于又“躁動”起來。這一天，北京的天空再度呈現(xiàn)久違的湛藍(lán)，這一抹“東標(biāo)藍(lán)”見證了這一品牌由“升藍(lán)計劃”向“升藍(lán)向上”的邁進(jìn)。

自3年前實施“升藍(lán)計劃”起，東風(fēng)標(biāo)致取得了突破性的成果。4月8日，東風(fēng)標(biāo)致正式發(fā)布了面向未來5年的“升藍(lán)向上”品牌計劃。該計劃由“產(chǎn)品向上”、“技術(shù)向上”、“體驗向上”三個核心模塊組成，包括5年推出18款新車型、全面應(yīng)用新一代設(shè)計風(fēng)格以及陸續(xù)搭載ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)的一系列具體舉措，旨在通過立體化的提升，推動?xùn)|風(fēng)標(biāo)致銷量進(jìn)入行業(yè)前十，成為中國汽車市場優(yōu)秀的主流汽車品牌。

戰(zhàn)略切換

在兩大品牌戰(zhàn)略迭代的罅隙，東風(fēng)標(biāo)致也經(jīng)歷了一年的沉默。

2015年的中國車市波譎云詭，“去年所有的品牌都付出了巨大的代價。”對于去年不期而至的價格戰(zhàn)，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港頗為感慨，“去年都打疼了。”去年4月，由上汽大眾挑頭的官降行為迅速得到包括東風(fēng)標(biāo)致在內(nèi)的各合資車企的跟進(jìn)。但洶涌的官降潮并未給廠家?guī)眍A(yù)期中的銷量。數(shù)據(jù)顯示，盡管東風(fēng)標(biāo)致實現(xiàn)了6%的增幅，但與前兩年動輒40%以上的增幅相比，還是放緩了不少。

受累于此，今年的第一季度也成為了東風(fēng)標(biāo)致的調(diào)整期，“‘升藍(lán)向上’品牌計劃發(fā)布之前要有一個好的心態(tài)和基礎(chǔ)，讓這一槍打得更響一些。”李海港說。

盡管經(jīng)歷了市場的波折，但總體來看，東風(fēng)標(biāo)致在“升藍(lán)計劃”中還是取得了不小的成績。

在2013年年初發(fā)布“升藍(lán)計劃”時，東風(fēng)標(biāo)致年銷量為21.6萬輛。而到2015年年終“升藍(lán)計劃”收官時，其年銷量已經(jīng)突破了40.6萬輛，實現(xiàn)銷量翻番。對過去3年的產(chǎn)品投放節(jié)奏，東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理文南頗為滿意。“在執(zhí)行‘升藍(lán)計劃’的3年中，東風(fēng)標(biāo)致每年投放兩款新車型，而且平均增長率達(dá)到了23%，在所有的合資品牌中是發(fā)展最快的。”

在“升藍(lán)計劃”圓滿收官的情況下，李海港對于今年的市場行情也多了幾分自信。據(jù)李海港介紹，今年第一季度，東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商的盈利增長了12%，而經(jīng)銷商的庫存已經(jīng)下降了1.3萬輛，每個網(wǎng)點平均下降了25輛。在此前提下，東風(fēng)標(biāo)致終端的交付數(shù)增長了3%。此外，李海港還透露：“這個月我們所有的部長都會下到終端去跟經(jīng)銷商做親密的溝通，尤其是把我們的遠(yuǎn)景跟經(jīng)銷商講清楚。”

重點擊破

鑒于“升藍(lán)計劃”打下的良好基礎(chǔ)，在東風(fēng)標(biāo)致未來5年的“升藍(lán)向上”計劃中，每年投放的產(chǎn)品將達(dá)到3款。而在“升藍(lán)向上”戰(zhàn)略發(fā)布時亮相的FRACTAL概念車相關(guān)技術(shù)、設(shè)計，也會帶到未來5年的18款新車型中。文南進(jìn)一步表示，“未來5年，我們希望進(jìn)入行業(yè)前十，銷量達(dá)到100萬輛。”

具體來看，東風(fēng)標(biāo)致未來在SUV、轎車乃至純電動、插電式混合動力方面都有詳盡的規(guī)劃。“未來產(chǎn)品的布局中SUV和轎車并重，（數(shù)量）將各占一半。”李海港說。

“經(jīng)過上一個市場計劃，東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品線已初步顯現(xiàn)。尤其是在SUV產(chǎn)品序列已經(jīng)具備兩款產(chǎn)品，并且取得了成功。”李海港補(bǔ)充說，“在未來，尤其在‘升藍(lán)向上’計劃的前期，我們主要的布局方向是中高級SUV，這是前瞻性的布局。”李海港判斷，隨著SUV的普及，客戶也對這一車型將產(chǎn)生更多更高的新需求，“未來2到3年，SUV會出現(xiàn)一個大的增長。”

此外，東風(fēng)標(biāo)致未來在純電動產(chǎn)品上的布局，也足以應(yīng)對未來的競爭。在“升藍(lán)向上”計劃中提到了未來有7款純電動，及其他4款車型，“SUV、傳統(tǒng)轎車加上新能源，未來最高的格局是三分天下。”李海港預(yù)測。

不僅如此，東風(fēng)標(biāo)致對未來的銷售模式也有新的探索。不僅要繼續(xù)優(yōu)化傳統(tǒng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，還將打造立體化的電商矩陣。據(jù)李海港介紹，東風(fēng)標(biāo)致未來首先將提升4S店質(zhì)量，布局二級網(wǎng)點，開展“千縣奪金”計劃（千個網(wǎng)點為二線經(jīng)銷商服務(wù)）；簽約個性訂制電商，做好自建電商、簽約垂直電商、綜合電商。通過立體化的電商矩陣將關(guān)注東標(biāo)的消費(fèi)者導(dǎo)入創(chuàng)新的營銷體驗中來。

從“升藍(lán)計劃”到“升藍(lán)向上”，見證的是東風(fēng)標(biāo)致這一法系品牌由弱小到發(fā)展壯大，再到真正進(jìn)入主流汽車品牌的成長歷程。盡管市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了變化，但對于一步一個腳印的東風(fēng)標(biāo)致來說，這片市場依舊有可以開拓的藍(lán)海。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。