聯(lián)手神州專車 阿里專車業(yè)務(wù)兩次落子

顛覆馬車的不會(huì)是另一輛馬車。滴滴、Uber、易到今年初重燃補(bǔ)貼大戰(zhàn)，而如今補(bǔ)貼大戰(zhàn)又再次被叫停，在這一套舊有游戲規(guī)則里，Uber、易到需要付出十倍的努力追趕滴滴，甚至還要面臨政策環(huán)境的變數(shù)。而神州專車的另辟跑道則讓消費(fèi)者看到專車不一樣的玩法。目前看來，這種玩法更受政策與資本的追捧。

阿里巴巴與神州專車的合作終于落定。聯(lián)想到阿里巴巴在滴滴快的上最早期的戰(zhàn)略投資，專車兩強(qiáng)爭霸的局面再生變數(shù)。阿里巴巴為何要兩處落子？只能說市場格局依然尚不明朗，資本還處在“廣撒網(wǎng)、勤押注”的階段。

阿里巴巴與滴滴的前塵往事要追溯到2013年，當(dāng)時(shí)滴滴快的還沒有合并，阿里巴巴投資的是快的，從A輪開始入局，每輪都追投，最后一次是參與了快的2015年D輪6億，然后快的就與滴滴合并了，之后滴滴的融資阿里巴巴也沒有再參與了。滴滴當(dāng)時(shí)背后的金主則是騰訊，某種程度上，滴滴快的也是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)史上少有的獲得騰訊、阿里戰(zhàn)略入股的互聯(lián)網(wǎng)公司。

但是，從這個(gè)股東結(jié)構(gòu)看，一山不容二虎，阿里巴巴的逐漸淡化也是遲早的事情。一方面，騰訊不容許其戰(zhàn)略投資版圖里有阿里巴巴的插手，原本阿里巴巴投資標(biāo)的即是快的，而快的在實(shí)際管理層里已經(jīng)出局，阿里巴巴對(duì)具體業(yè)務(wù)的介入程度已然有限；而另一方面，現(xiàn)在騰訊對(duì)其戰(zhàn)略意義也更加明顯，比如微信的支付，騰訊的地圖，而這些恰恰是阿里巴巴的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品，如果只是財(cái)務(wù)投資，上市遙遙無期的滴滴對(duì)阿里巴巴的價(jià)值并不明顯。

那從這個(gè)角度說，尋找新的投資標(biāo)的還有誰呢？

市面上可以選擇的企業(yè)已然不多。Uber？其與滴滴模式過于相像，需要補(bǔ)貼刺激市場、以私家車運(yùn)營為主、服務(wù)難以標(biāo)準(zhǔn)化，兩者只有規(guī)模上的差異；易到？它已經(jīng)被樂視收入囊中，作為其汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)輸出環(huán)節(jié)，其樂視痕跡之深，也導(dǎo)致新的戰(zhàn)略投資人入股可能性很小。所以市面上值得考慮的平臺(tái)也就只有神州專車了。

神州專車的價(jià)值在哪里？

首先談出身。滴滴、Uber、易到都是典型成長于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的年輕公司，雖然更善于互聯(lián)網(wǎng)玩法，但線下運(yùn)營等傳統(tǒng)苦活累活卻是短板，而這個(gè)事情神州租車已經(jīng)做了十年了。其中的內(nèi)部管理、車輛調(diào)配等細(xì)節(jié)需要長時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累，神州專車在運(yùn)營端的優(yōu)勢(shì)不是互聯(lián)網(wǎng)新銳們短時(shí)間可以學(xué)會(huì)的。更重要的還是模式，我們可以看到神州專車的差異化市場定位取得了一定的成效，但在價(jià)格高于出租車20%-50%的專車領(lǐng)域(這個(gè)領(lǐng)域主要是B2C模式)，神州專車獲得了40%以上市場份額，這表明其在特定市場的號(hào)召力。

其次，神州專車的模式更受當(dāng)局的認(rèn)可。從專車新政征求意見稿看，政府三令五申強(qiáng)調(diào)私家車不能進(jìn)入網(wǎng)約車平臺(tái)，那么目前占據(jù)滴滴、Uber七成訂單量的滴滴快車與人民優(yōu)步就有可能直接被砍掉，而一直以來堅(jiān)持B2C模式單一運(yùn)營的神州專車則獲得了最多的政策紅利。尤其在今年網(wǎng)約車新政即將真正出臺(tái)之際，游戲規(guī)則即將重新改寫，神州專車在這個(gè)窗口期將獲得超過滴滴、Uber的發(fā)展空間。

再看未來，神州優(yōu)車平臺(tái)(神州專車的運(yùn)營主體)具有更多的可想象空間。4月12日，神州優(yōu)車已正式向全國股轉(zhuǎn)系統(tǒng)公司遞交新三板掛牌申請(qǐng)。神州優(yōu)車平臺(tái)內(nèi)裝了出行板塊、電商板塊和未來即將開展的其他業(yè)務(wù)板塊。通過業(yè)務(wù)運(yùn)營和資本運(yùn)營，神州優(yōu)車平臺(tái)將成為“神州系”開疆拓土的橋頭堡。

總而言之，顛覆馬車的不會(huì)是另一輛馬車。滴滴、Uber、易到今年初重燃補(bǔ)貼大戰(zhàn)，而如今補(bǔ)貼大戰(zhàn)又再次被叫停，在這一套舊有游戲規(guī)則里，Uber、易到需要付出十倍的努力追趕滴滴，甚至還要面臨政策環(huán)境的變數(shù)。而神州專車的另辟跑道則讓消費(fèi)者看到專車不一樣的玩法。目前看來，這種玩法更受政策與資本的追捧。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。