中國(guó)中車(chē)今年主攻美國(guó)市場(chǎng)：要做公共交通領(lǐng)域的Uber？

去年是南北車(chē)合并后運(yùn)營(yíng)第一年，中車(chē)實(shí)現(xiàn)了118億盈利，營(yíng)收達(dá)到2419億。其中，來(lái)自國(guó)際的收入大幅增長(zhǎng)了66.9%。海外營(yíng)收目前僅占整體的十分之一，中車(chē)計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)海外營(yíng)收150億美元。

不久前剛拿下芝加哥地鐵大單的中國(guó)中車(chē)，似乎還在爭(zhēng)取更多的美國(guó)項(xiàng)目。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月12日，中國(guó)中車(chē)副總裁余衛(wèi)平在美國(guó)紐約接受采訪時(shí)透露，中車(chē)正在競(jìng)標(biāo)洛杉磯和費(fèi)城的兩個(gè)項(xiàng)目，并希望能爭(zhēng)取到紐約的地鐵訂單。

在合并前，南車(chē)已經(jīng)拿下了波士頓的5.67億美元訂單，而在今年3月10日中國(guó)中車(chē)又拿下了芝加哥800多輛地鐵車(chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目，標(biāo)的金額13.09億美元，創(chuàng)下中車(chē)出口發(fā)達(dá)國(guó)家地鐵項(xiàng)目的最高紀(jì)錄。

去年是南北車(chē)合并后運(yùn)營(yíng)第一年，中車(chē)實(shí)現(xiàn)了118億盈利，營(yíng)收達(dá)到2419億。其中，來(lái)自國(guó)際的收入大幅增長(zhǎng)了66.9%。海外營(yíng)收目前僅占整體的十分之一，中車(chē)計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)海外營(yíng)收150億美元。

隨著全球經(jīng)濟(jì)增速放緩降低了基建需求，軌道交通產(chǎn)業(yè)也受到了影響。在這樣的背景下，中國(guó)中車(chē)今年將海外發(fā)展重點(diǎn)放到了美國(guó)市場(chǎng)，希望在美國(guó)能收獲包括地鐵、火車(chē)、貨車(chē)和高鐵在內(nèi)的各類(lèi)軌道交通項(xiàng)目訂單。

顯然中車(chē)在美國(guó)將會(huì)面臨西門(mén)子、龐巴迪等對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)，但其在美國(guó)已經(jīng)定下了長(zhǎng)期發(fā)展的目標(biāo)。用余衛(wèi)平的話說(shuō)：“就像美國(guó)人打車(chē)時(shí)會(huì)想到Uber一樣，當(dāng)他需要搭乘公共交通時(shí)就會(huì)想到中車(chē)。”

爭(zhēng)取美國(guó)多地訂單

在紐約接受媒體采訪時(shí)，余衛(wèi)平介紹稱，中國(guó)中車(chē)目前正在競(jìng)標(biāo)費(fèi)城的一個(gè)火車(chē)的合同，同時(shí)還在競(jìng)標(biāo)洛杉磯的一個(gè)地鐵項(xiàng)目，不過(guò)他并未展開(kāi)介紹兩個(gè)項(xiàng)目的具體內(nèi)容。

如今看來(lái)，中車(chē)在美國(guó)更大的目標(biāo)是紐約，這里擁有美國(guó)最大的地鐵交通系統(tǒng)，很多車(chē)輛或設(shè)備已經(jīng)需要更換。

“就軌道交通和設(shè)備而言，紐約是非常好的市場(chǎng)。”余衛(wèi)平表示，他一年內(nèi)已經(jīng)到訪紐約六次。

這一批項(xiàng)目如果成功，中車(chē)在美國(guó)的版圖又將進(jìn)一步拓展。就在上個(gè)月，中車(chē)旗下的四方美國(guó)公司擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手龐巴迪，剛剛獲得了價(jià)值13.09億美元的芝加哥地鐵車(chē)輛采購(gòu)合同。

“這是芝加哥歷史上最大的訂單，也是中車(chē)地鐵車(chē)輛出口到發(fā)達(dá)國(guó)家最大的一筆合同。”余衛(wèi)平介紹。未來(lái)四年內(nèi)，四方公司將交付最多846個(gè)地鐵車(chē)廂用于芝加哥南部的新修地鐵線路。

這也是中車(chē)合并后在美國(guó)拿下的第一個(gè)訂單——在南北車(chē)合并之前，北車(chē)還曾獲得了波士頓的284輛地鐵車(chē)廂的訂單，當(dāng)時(shí)的訂單金額為5.67億美元。

為了配合這兩個(gè)項(xiàng)目，中車(chē)已經(jīng)分別確定在芝加哥和靠近波士頓的斯普林菲爾德建立兩個(gè)裝配工廠（后者本月初剛剛動(dòng)工），從而為當(dāng)?shù)靥峁┚蜆I(yè)。

“兩個(gè)工廠將會(huì)帶來(lái)300個(gè)直接就業(yè)崗位，并帶動(dòng)相關(guān)供應(yīng)鏈的就業(yè)。”余衛(wèi)平介紹，“我們是全球化擴(kuò)張，但本地化經(jīng)營(yíng)。”

海外營(yíng)收增長(zhǎng)迅速

由于國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)逐漸放緩，中車(chē)很早已經(jīng)將目光投向海外，過(guò)去幾年在海外的投入不斷加大。

其相關(guān)年報(bào)顯示，中車(chē)去年2400多億主營(yíng)收入當(dāng)中，89%還是來(lái)自中國(guó)大陸，增幅也僅有4.51%，中車(chē)在年報(bào)中也提到，受到國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，鐵路貨車(chē)、機(jī)車(chē)和客車(chē)需求出現(xiàn)下滑，貨車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題凸顯，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整可能性加大。

而中車(chē)去年來(lái)自國(guó)際和地區(qū)的收入為265.7億元，同比增長(zhǎng)了66.91%。余衛(wèi)平介紹，目前中車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了101個(gè)國(guó)家，美國(guó)是其最主要的市場(chǎng)之一。

相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于更低的成本——中車(chē)上個(gè)月獲得的芝加哥訂單，其報(bào)價(jià)比龐巴迪低了2.26億美元，在波士頓的訂單報(bào)價(jià)是川崎重工、龐巴迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一半左右。

不過(guò)，余衛(wèi)平在接受采訪時(shí)，強(qiáng)調(diào)中車(chē)在技術(shù)、產(chǎn)能、交付可靠性和服務(wù)方面都有優(yōu)勢(shì)。按照計(jì)劃，中車(chē)到2020年要實(shí)現(xiàn)海外營(yíng)收150億美元，相當(dāng)于去年數(shù)字的三倍以上。

除了鐵路客車(chē)和地鐵車(chē)輛，中車(chē)去年以來(lái)也在美國(guó)積極爭(zhēng)取高鐵項(xiàng)目。去年國(guó)家主席習(xí)近平訪美前夕，中美兩國(guó)多家企業(yè)曾共同宣布將推動(dòng)在洛杉磯和拉斯維加斯之間建立一條高鐵，預(yù)計(jì)投資超過(guò)100億美元。為此中鐵總、中國(guó)中鐵和中國(guó)中車(chē)已經(jīng)成立了一家項(xiàng)目公司。

余衛(wèi)平認(rèn)為，類(lèi)似的高鐵項(xiàng)目會(huì)越來(lái)越多。在12日接受采訪時(shí)他就對(duì)媒體提出，如果經(jīng)過(guò)紐約，在波士頓華盛頓之間建立一條高鐵，相信也能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。除此之外，中車(chē)也對(duì)波折不斷的加州高鐵表示過(guò)興趣。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。