最近市場上,不少電廠用煤告急。很多人都只注意到生產(chǎn)不足,其實還有物流不暢的原因。公路、鐵路、航運不暢通,用煤緊張局面難以緩解。今日智庫認(rèn)為,物流不解決,下游還是沒有煤,生產(chǎn)是造成供求矛盾的一個方面,主要矛盾里面物流因素也不少,難題仍很多。
據(jù)今日智庫得到的最新數(shù)據(jù)顯示,截止到1月14日,沿海八省重點電廠電煤庫存2112萬噸,當(dāng)日耗煤232萬噸,可用天數(shù)僅為9天。這個數(shù)據(jù),已經(jīng)處在警戒水平以下了,沿海電廠缺煤情況可見一斑,庫存水平至少要提高到15天,才勉強夠用。
而在北方港口,1月18日,環(huán)渤海八港錨地船舶數(shù)量197條,預(yù)到船舶77條。錨地船舶還這么高,一方面是下游采購需求旺,不得不派船拉運;一方面是煤炭資源緊張,船等貨壓港時間較長;再就是海冰、凍煤、封航等對船舶裝卸及周轉(zhuǎn)造成影響,物流運轉(zhuǎn)不暢。
據(jù)今日智庫了解,物流運輸方面,除了港口周轉(zhuǎn)不暢,鐵路因凍車整體發(fā)運量也受影響,公路運輸則受疫情和天氣的雙重影響。像陜西省,為了防控疫情,就對全省高速公路42個路段的260個收費站采取管控措施,主要是對河北籍車輛進行排查。
當(dāng)然,也有大力暢通煤炭物流的。目前疫情嚴(yán)重的河北是煤炭物流大省,為方便煤炭運輸車輛通行,1月16日河北省交通運輸廳發(fā)布《河北省煤炭運輸跨省主通道及輔助通道路線通告》,公布了煤炭運輸14條跨省主通道和14條跨省輔助通道路線。通告還特別提醒,一是鼓勵煤炭運輸車輛優(yōu)選煤炭運輸主通道行駛;二是由于穿越城鎮(zhèn)、公路施工等需要調(diào)整路線的,請按當(dāng)?shù)卦O(shè)置的指路標(biāo)識行駛。
在當(dāng)前多重不利因素疊加、能源保供出現(xiàn)困難的情況下,今日智庫呼吁廣大煤企積極增產(chǎn)保供,地方政府也要像河北省一樣積極暢通煤炭物流,汽運、鐵運、航運等物流企業(yè)也要多多出力,只有生產(chǎn)加物流都順了,供應(yīng)緊張的局面才能真正好轉(zhuǎn)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
掃碼下載
免費看價格