東航開通“蓉滬快線” 成都到上海坐飛機(jī)就像坐巴士

每天32個航班穿梭平均不到1小時一班

就像乘坐公交車一樣，成都往返上海變得更加便捷。昨日，東航正式宣布稱，成都-上海“蓉滬快線”正式啟動，東航每天將有32個航班穿梭于成都與上海之間，在高峰時段不到一個小時就滾動發(fā)一班，而且還將實(shí)現(xiàn)自助簽轉(zhuǎn)。在上海迪士尼樂園開園之際，東航開啟蓉滬空中快線，為成都旅客提供了更加便捷、說走就走的出行方式。

此前，國航在成都也打造了成都－北京“京蓉快線”，也是每天32個航班往返京、蓉兩地，成為成都機(jī)場史上航班最為繁忙、最為密集的航線。蓉滬快線與京蓉快線一起，構(gòu)成了成都通往國內(nèi)兩大交通樞紐中心城市的空中快線網(wǎng)絡(luò)。

航班密集滾發(fā)

實(shí)現(xiàn)說走就走

“蓉滬快線是東航在快線建設(shè)上新推出的服務(wù)品牌，具有航班密集、覆蓋全天；專屬區(qū)域、方便快捷；改乘簡單、選擇度高；行李直掛、一票到底等快線特點(diǎn)，將全面提升旅客出行體驗(yàn)?！睎|航四川分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，蓉滬快線成都從早上7時10分到晚上8時35分每1小時不到就有一班航班。

該負(fù)責(zé)人表示，成都、上海兩地經(jīng)濟(jì)往來頻繁，每天往返旅客超過4000人次，航班客座率都在80％以上，這為開通蓉滬快線提供了成熟條件。而東航一直把持蓉滬航線市場占有率第一的位置，今年3月份民航換季后直接再度加密了4個航班，東航每天蓉滬往返航班量從以前的24個增加到現(xiàn)在的32個。因此，東航每天成都飛上海座位數(shù)單程增加到2300個左右，單程成都飛上海16個航班也達(dá)到了歷史峰值，其中成都飛虹橋機(jī)場的航班量達(dá)到10個，飛浦東機(jī)場有6個班次。

隨著成都、上海兩地間交往越來越密切，蓉滬航線成為這兩個城市的兩個航空樞紐之間的重要航線。據(jù)記者查詢了解到，除了東航，目前國航、川航、西藏航空、深圳航空等都開通有蓉滬航線，各大航空公司每天執(zhí)飛成都至上海航班量逾30個，其中東航有16個占據(jù)半壁江山。

東航四川分公司負(fù)責(zé)人表示，推出蓉滬快線是東航進(jìn)一步打造航班快捷化、提升乘機(jī)品質(zhì)、豐富旅客出行選擇的重要產(chǎn)品與服務(wù)。在上海迪士尼樂園即將開園之際，蓉滬快線的開通可謂正當(dāng)其時，旅客在搭乘快線暢游上海迪士尼樂園的同時，還可通過蓉滬快線與東航強(qiáng)大的航線網(wǎng)絡(luò)銜接，實(shí)現(xiàn)說走就走的自由旅行。

專屬柜臺值機(jī)

今后自助簽轉(zhuǎn)

隨著東航蓉滬快線正式啟動，東航專門設(shè)立的兩個專屬值機(jī)柜臺也揭開了帷幕。在成都機(jī)場Ｔ2航站樓的Ｍ島，東航設(shè)立了蓉滬快線的M02、M03兩個專屬值機(jī)柜臺，旅客無需在長長的值機(jī)隊(duì)伍后等待，值機(jī)時間可以大大節(jié)省，一般只需5-10分鐘就可以快速完成值機(jī)和托運(yùn)手續(xù)。此外東航還設(shè)立了專用自助值機(jī)等服務(wù)。

“現(xiàn)在經(jīng)常往返于成都和上海的旅客，選擇航班自由度大幅提升，可以根據(jù)自身需求以及航班始發(fā)情況，選擇起飛時刻相宜的航班，下一步旅客可以直接在現(xiàn)場專用自助機(jī)上進(jìn)行自助簽轉(zhuǎn)。”東航四川分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對搭乘當(dāng)天由東航實(shí)際承運(yùn)航班自成都始發(fā)經(jīng)上海中轉(zhuǎn)的聯(lián)程航班旅客，可以在成都機(jī)場辦理通程登機(jī)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)一票到底，行李直掛，借助東航遍及國內(nèi)及世界各地的航線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)快速中轉(zhuǎn)，東航還將考慮采用更多寬體機(jī)、更地道的空中餐飲服務(wù)來運(yùn)行蓉滬航線。

今年6月16日，上海迪士尼樂園就將開園，而蓉滬快線在開園之前啟動，將為成都旅客提供更加便捷、更加自由的空中出行方式。獲悉成都開通蓉滬空中快線后，成都的旅行社都為此而興奮，他們認(rèn)為旅客在搭乘快線暢游上海迪士尼樂園的同時，還可以暢游上海周邊，他們也會針對更加便捷的出行方式實(shí)時推出更加豐富、便捷的旅行產(chǎn)品。

新聞延伸>>>

兩條空中快線布局蓉城

印證成都活力

開通兩地間的空中快線，需要航班量、旅客量達(dá)到一定程度，才會開通“空中巴士”航線。而乘飛機(jī)跟坐公交車一樣的“空中快線”，在成都并非一件新鮮事。早在2008年3月，國航將成都—北京往返兩地的航班時刻安排在各個整點(diǎn)，率先在這條航線上推出滾動發(fā)班的“京蓉空中快線”，當(dāng)時國航全天共有13個航班往返兩地。隨后，國航又先后推出專用值機(jī)區(qū)、專用旅客通道和專用行李區(qū)等服務(wù)措施，快線產(chǎn)品逐漸豐富?！熬┤睾骄€”也一度成為世界上最繁忙的15大航線之一。此后又大幅投入寬體客機(jī)波音777和空客A330，目前國航每天滾動發(fā)班的32個往返航班中寬體機(jī)航班達(dá)到20個。

此次，東航推出蓉滬空中快線與國航已推出的京蓉空中快線，一起形成了成都這座國內(nèi)“航空第四城”的兩大特色航線，將極大提升成都出行的便捷程度和豐富化選擇，也再次印證了國內(nèi)“航空第四城”的空中出行需求增長活力和潛力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。