內(nèi)蒙古：萬(wàn)里高速縱橫 末梢漸成樞紐

“從老家到呼和浩特差不多900公里，想著很遙遠(yuǎn)，沒(méi)想到這么快就到了”。日前，從內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市到呼和浩特市探親的格日勒阿媽，在體驗(yàn)了高速公路的暢行與快捷后高興地說(shuō)。

高速公路上，車(chē)輛一路暢行……隨著高速公路的縱橫延伸，遼闊的內(nèi)蒙古大草原變得不再遙遠(yuǎn)。

2020年高速公路總里程將達(dá)1萬(wàn)公里

1997年7月，呼（和浩特）包（頭）高速公路右幅建成通車(chē)，內(nèi)蒙古高速公路實(shí)現(xiàn)“零”的突破。

此后，自治區(qū)高速公路建設(shè)亮點(diǎn)紛呈。2013年9月，呼包高速公路改擴(kuò)建工程完工，內(nèi)蒙古有了第一條雙向八車(chē)道高速公路。此外，榮（成）烏（海）高速公路上架起了內(nèi)蒙古第一斜拉橋——準(zhǔn)格爾黃河特大橋；承（德）赤（峰）高速公路茅荊壩隧道被稱為“關(guān)外第一隧”……一次次的突破，見(jiàn)證了內(nèi)蒙古高速公路的歷程。

截至去年年底，內(nèi)蒙古高速公路已突破5000公里，不僅通達(dá)12個(gè)盟市，而且實(shí)現(xiàn)與周邊省（區(qū)、市）中心城市之間的連通。區(qū)內(nèi)800余公里的京藏高速公路橫跨內(nèi)蒙古中西部，二（連浩特）廣（州）高速公路縱向延伸至中蒙邊境的二連浩特口岸，綏（芬河）滿（洲里）高速公路穿越茫茫林海，錫張高速公路實(shí)現(xiàn)了草原與北京的連通。

2015年4月，總里程達(dá)930余公里的京新高速公路臨（河）白（疙瘩）段開(kāi)工建設(shè)，內(nèi)蒙古高速公路建設(shè)再啟征程。預(yù)計(jì)到2020年，全自治區(qū)高速公路總里程將達(dá)到1萬(wàn)公里。

帶來(lái)發(fā)展“加速度”

呼倫貝爾市阿榮旗松塔溝村農(nóng)民杜國(guó)慶，多年種植大豆、馬鈴薯，2013年起他改做起瓜農(nóng)。談及原因，他說(shuō)：“—出門(mén)就是高速公路，產(chǎn)多少能運(yùn)出去多少，咱種的香瓜能一直運(yùn)到俄羅斯。”

高速公路的延伸，不僅便捷了百姓出行，也在不斷優(yōu)化內(nèi)蒙古的區(qū)位條件，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)“加速度”。

曾經(jīng)，內(nèi)蒙古東順飼料有限公司因物流成本高、距離市場(chǎng)遠(yuǎn)等問(wèn)題，對(duì)是否在通遼市科左中旗落戶舉棋不定。現(xiàn)在，該公司已在科左中旗形成飼料生產(chǎn)、有機(jī)屠宰、獸藥生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

促使該公司下定投資決心的是，通（遼）好（力堡）高速公路在2013年11月建成后，沈陽(yáng)至通遼的行車(chē)時(shí)間由3小時(shí)縮短至1.5小時(shí)。

在位于內(nèi)蒙古中西部的呼和浩特、包頭、鄂爾多斯“金三角”地區(qū)，一張高速公路網(wǎng)將三地緊密地連接在一起，形成了“2小時(shí)交通圈”，使其成為內(nèi)蒙古最具經(jīng)濟(jì)活力的地區(qū)。統(tǒng)計(jì)顯示，截至2014年年底，人口占自治區(qū)42%的“金三角”地區(qū)，生產(chǎn)總值已達(dá)到自治區(qū)的62%。

內(nèi)蒙古，曾經(jīng)的交通末梢，借助著高速公路的互聯(lián)互通，逐漸成為亞歐大陸橋的樞紐，深度融入國(guó)家區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，在全面建成小康社會(huì)的征程上奮力前行。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。