內蒙古：萬里高速縱橫 末梢漸成樞紐

“從老家到呼和浩特差不多900公里，想著很遙遠，沒想到這么快就到了”。日前，從內蒙古自治區(qū)赤峰市到呼和浩特市探親的格日勒阿媽，在體驗了高速公路的暢行與快捷后高興地說。

高速公路上，車輛一路暢行……隨著高速公路的縱橫延伸，遼闊的內蒙古大草原變得不再遙遠。

2020年高速公路總里程將達1萬公里

1997年7月，呼（和浩特）包（頭）高速公路右幅建成通車，內蒙古高速公路實現“零”的突破。

此后，自治區(qū)高速公路建設亮點紛呈。2013年9月，呼包高速公路改擴建工程完工，內蒙古有了第一條雙向八車道高速公路。此外，榮（成）烏（海）高速公路上架起了內蒙古第一斜拉橋——準格爾黃河特大橋；承（德）赤（峰）高速公路茅荊壩隧道被稱為“關外第一隧”……一次次的突破，見證了內蒙古高速公路的歷程。

截至去年年底，內蒙古高速公路已突破5000公里，不僅通達12個盟市，而且實現與周邊?。▍^(qū)、市）中心城市之間的連通。區(qū)內800余公里的京藏高速公路橫跨內蒙古中西部，二（連浩特）廣（州）高速公路縱向延伸至中蒙邊境的二連浩特口岸，綏（芬河）滿（洲里）高速公路穿越茫茫林海，錫張高速公路實現了草原與北京的連通。

2015年4月，總里程達930余公里的京新高速公路臨（河）白（疙瘩）段開工建設，內蒙古高速公路建設再啟征程。預計到2020年，全自治區(qū)高速公路總里程將達到1萬公里。

帶來發(fā)展“加速度”

呼倫貝爾市阿榮旗松塔溝村農民杜國慶，多年種植大豆、馬鈴薯，2013年起他改做起瓜農。談及原因，他說：“—出門就是高速公路，產多少能運出去多少，咱種的香瓜能一直運到俄羅斯。”

高速公路的延伸，不僅便捷了百姓出行，也在不斷優(yōu)化內蒙古的區(qū)位條件，為經濟社會發(fā)展帶來“加速度”。

曾經，內蒙古東順飼料有限公司因物流成本高、距離市場遠等問題，對是否在通遼市科左中旗落戶舉棋不定?，F在，該公司已在科左中旗形成飼料生產、有機屠宰、獸藥生產的完整產業(yè)鏈條。

促使該公司下定投資決心的是，通（遼）好（力堡）高速公路在2013年11月建成后，沈陽至通遼的行車時間由3小時縮短至1.5小時。

在位于內蒙古中西部的呼和浩特、包頭、鄂爾多斯“金三角”地區(qū)，一張高速公路網將三地緊密地連接在一起，形成了“2小時交通圈”，使其成為內蒙古最具經濟活力的地區(qū)。統(tǒng)計顯示，截至2014年年底，人口占自治區(qū)42%的“金三角”地區(qū)，生產總值已達到自治區(qū)的62%。

內蒙古，曾經的交通末梢，借助著高速公路的互聯互通，逐漸成為亞歐大陸橋的樞紐，深度融入國家區(qū)域經濟發(fā)展戰(zhàn)略，在全面建成小康社會的征程上奮力前行。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。