淡水河谷未來四分之一運(yùn)量花落中國船東

自2018年上半年起，工銀租賃每年將為淡水河谷運(yùn)輸約1600萬噸鐵礦石，協(xié)議有效期為27年。國際鐵礦石巨頭淡水河谷與工銀金融租賃有限公司（下稱工銀租賃）今日（4月8日）簽署了運(yùn)輸協(xié)議。

此前3月18日和21日，淡水河谷已經(jīng)分別與中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)和招商輪船旗下全資子公司香港明華船務(wù)有限公司簽署了同樣的協(xié)議。中國遠(yuǎn)洋、招商輪船和工銀租賃三家公司承運(yùn)總量達(dá)到4800萬噸。

淡水河谷總部位于南美洲的巴西，是全球最大的鐵礦石生產(chǎn)商，中國是其最重要的市場。2015年淡水河谷鐵礦石全球發(fā)貨量超過3億噸，其中有超過2億噸出口到中國。三個(gè)協(xié)議生效后，上述三家中國船東將獲得淡水河谷每年近四分之一的貨運(yùn)量。

為了這筆大生意，三家中國船東已經(jīng)開始布局。今年三月份，知情人士向財(cái)新記者透露：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)、招商輪船和工銀租賃決定向國內(nèi)4家船廠下單訂造30艘40萬噸級超大型礦砂船，每家訂購10艘，這批船每艘造價(jià)約為8800萬美元左右，訂單總額約為26.5億美元（約合174億元人民幣），是全球迄今為止最大的單項(xiàng)目造船訂單。這些礦砂船將主要用于履行未來27年三家中國船東與淡水河谷的協(xié)議。（詳見"中國船廠將為淡水河谷建造30艘礦砂船"）

多年來，淡水河谷一直致力于通過大船運(yùn)輸來降低自己的運(yùn)費(fèi)。相對于另外兩家位于澳大利亞的鐵礦石巨頭——力拓和必和必拓，淡水河谷由于運(yùn)距較遠(yuǎn)，運(yùn)輸費(fèi)用較高。40萬噸礦砂船是目前世界上最大的干散貨運(yùn)輸船，其運(yùn)力是傳統(tǒng)運(yùn)輸船只的2倍多。2010年以來，淡水河谷開始組建自己的40萬噸大船船隊(duì)，并希望中國港口可以允許這些船停靠，以此來降低運(yùn)費(fèi)成本，但當(dāng)時(shí)因多家中國航運(yùn)企業(yè)反對而未能成行。

2014年，淡水河谷分別與中遠(yuǎn)集團(tuán)、招商輪船等公司簽署戰(zhàn)略合作及包運(yùn)協(xié)議，期望通過利潤分享方式化解矛盾。

2015年2月，事態(tài)有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。當(dāng)月，中國交通運(yùn)輸部內(nèi)部印發(fā)了《關(guān)于發(fā)布40萬噸散貨船設(shè)計(jì)船型尺度及相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定的公告》。根據(jù)該公告，交通運(yùn)輸部逐步允許部分國內(nèi)港口碼頭?？?0萬噸級礦砂船。

業(yè)內(nèi)人士表示，淡水河谷此舉一方面降低了運(yùn)費(fèi)成本，另一方面也拿出部分利潤與中國船東共享，使其在中國市場獲得更穩(wěn)固的根基。

來自淡水河谷的三份協(xié)議對于處在行業(yè)低谷的中國航運(yùn)企業(yè)以及造船企業(yè)來說是一個(gè)利好。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。