沒(méi)戲？?jī)纱筻]輪建造巨頭合并計(jì)劃再遭推遲

由于歐盟態(tài)度懸而未決，再加上今年郵輪市場(chǎng)的劇變，歐洲兩大郵輪建造巨頭——意大利Fincantieri和法國(guó)大西洋造船廠（Chantiers de l’Atlantique）醞釀兩年的合并計(jì)劃恐將落空。

據(jù)路透社報(bào)道，F(xiàn)incantieri收購(gòu)大西洋造船廠的協(xié)議原定于2020年12月31日到期，但歐盟委員會(huì)至今未能就合并交易做出最終裁決。為此，法國(guó)已經(jīng)向Fincantieri提出將收購(gòu)協(xié)議延長(zhǎng)一個(gè)月時(shí)間，F(xiàn)incantieri已接受這項(xiàng)提議。

法國(guó)財(cái)政部稱，該部門已經(jīng)決定將購(gòu)銷協(xié)議再延長(zhǎng)一個(gè)月，以便歐盟委員會(huì)完成調(diào)查，而Fincantieri也能回答歐盟委員會(huì)的最后問(wèn)題。

與此同時(shí)，意大利工業(yè)部長(zhǎng)Stefano Patuanelli也表示，意大利和法國(guó)正在就此事進(jìn)行協(xié)商，并將聯(lián)系歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)的相關(guān)人員。

去年，歐盟委員會(huì)多次推遲對(duì)Fincantieri和大西洋造船廠合并交易的最終裁決，卻遲遲未能做出決定。Fincantieri的發(fā)言人此前表示：“我方?jīng)]有任何消息，我們不會(huì)采取進(jìn)一步行動(dòng)。”

Fincantieri的發(fā)言人補(bǔ)充稱，集團(tuán)已經(jīng)向歐盟委員會(huì)提交了完整的意見(jiàn)書，現(xiàn)在這一交易已經(jīng)成為了一個(gè)政治問(wèn)題，應(yīng)該由歐盟向法意兩國(guó)做出回應(yīng)。

2017年，在法國(guó)和意大利政府推動(dòng)下，F(xiàn)incantieri簽署協(xié)議，將以5970萬(wàn)歐元的價(jià)格購(gòu)買大西洋造船廠50%的股份。為了使Fincantieri獲得有效控制權(quán)，法國(guó)政府還將再出借1%股份給Fincantieri。

意大利政府希望憑借這筆交易來(lái)幫助作為歐洲最大造船集團(tuán)的Fincantieri抵御來(lái)自亞洲和其他地區(qū)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。雙方的合并最初在2018年啟動(dòng)，然而，2019年10月歐盟委員會(huì)卻宣布將對(duì)合并交易進(jìn)行反壟斷調(diào)查。

歐盟委員會(huì)認(rèn)為，在這樣一個(gè)已經(jīng)高度集中、產(chǎn)能有限的市場(chǎng)里，兩家全球領(lǐng)先企業(yè)之間的收購(gòu)協(xié)議可能會(huì)推高郵輪價(jià)格。按照歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)的觀點(diǎn)，F(xiàn)incantieri如果收購(gòu)了大西洋造船廠，將會(huì)使歐洲郵輪建造市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量從3家減少到僅剩2家，嚴(yán)重影響歐盟內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)。

根據(jù)此前的數(shù)據(jù)，F(xiàn)incantieri郵輪手持訂單約占全球手持訂單總量的37%（按總噸位計(jì)算），而大西洋造船廠則占21%。因此，一旦合并之后，雙方所占份額將達(dá)到近59%。相比之下，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——德國(guó)Meyer Werft船廠手持訂單占比則約為28.8%。

與此同時(shí)，合并交易在法國(guó)遭到了強(qiáng)烈反對(duì)。法國(guó)政客擔(dān)心合并恐將帶來(lái)失業(yè)，更擔(dān)心在Fincantieri已經(jīng)與中國(guó)船舶集團(tuán)達(dá)成合作之后，合并會(huì)導(dǎo)致中國(guó)“獲得敏感技術(shù)”。

此外，郵輪市場(chǎng)因疫情而經(jīng)歷的沉重打擊無(wú)疑使情況更加復(fù)雜。疫情導(dǎo)致絕大多數(shù)郵輪在2020年長(zhǎng)期停航，嘉年華集團(tuán)等主流郵輪巨頭都面臨嚴(yán)重虧損。Fincantieri自身的財(cái)務(wù)狀況也因?yàn)榇舜挝C(jī)而變得非常緊張，對(duì)合并交易的行業(yè)合理性的質(zhì)疑也越來(lái)越多。

去年12月初，F(xiàn)incantieri董事長(zhǎng)Giampiero Massolo曾表示，集團(tuán)希望歐盟委員會(huì)在12月31日之前就合并交易做出決定，“如果不能，我們將不得不決定大西洋造船廠是否依然值得收購(gòu)”。

Fincantieri之前一直積極推動(dòng)合并交易的實(shí)現(xiàn)。去年早些時(shí)候曾有消息稱，為了使合并得以通過(guò)歐盟審查，F(xiàn)incantieri很有可能會(huì)做出讓步。

2019年，F(xiàn)incantieri在回應(yīng)歐盟質(zhì)疑時(shí)曾表示，如果合并失敗將會(huì)影響到行業(yè)的就業(yè)。Fincantieri董事長(zhǎng)Giampiero Massolo當(dāng)時(shí)指出：“我們的合并項(xiàng)目是有效的工業(yè)項(xiàng)目，不僅可以幫助歐洲造船業(yè)在全球范圍內(nèi)更好地競(jìng)爭(zhēng)，還可以立即產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，并支持該領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。這將保護(hù)歐洲消費(fèi)者。我認(rèn)為不應(yīng)低估歐洲裁員對(duì)造船業(yè)就業(yè)的影響。歐盟委員會(huì)將對(duì)此承擔(dān)責(zé)任。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。