雷諾歐6B柴油車兩大改進(jìn) 使NOx排放減半

為進(jìn)一步達(dá)到歐6B尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，在客戶駕駛環(huán)境下減少柴油車氮氧化物（NOx）排放量，雷諾汽車集團(tuán)已經(jīng)研發(fā)并采取了相應(yīng)解決辦法。

雷諾采取的幾項(xiàng)措施可有效減少柴油車在實(shí)際應(yīng)用中的NOx排放量，同時(shí)不會(huì)對(duì)汽車性能及耗油量造成顯著影響，這幾項(xiàng)措施將于2016年7月應(yīng)用到符合當(dāng)前歐6B標(biāo)準(zhǔn)的柴油車中。

雷諾對(duì)相關(guān)車輛的防污染系統(tǒng)進(jìn)行了兩大改進(jìn)。首先擴(kuò)大了車輛廢棄循環(huán)系統(tǒng)運(yùn)行范圍，這對(duì)于減少NOx排放量是關(guān)鍵的一點(diǎn)。雷諾集團(tuán)自2015年7月起便開(kāi)展了相應(yīng)的研究與測(cè)試工作，使汽車廢棄循環(huán)系統(tǒng)運(yùn)行范圍擴(kuò)大了兩倍，同時(shí)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性與安全性，以及在客戶駕駛環(huán)境下的車輛運(yùn)行造成影響。

第二項(xiàng)措施為在廢棄循環(huán)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加強(qiáng)NOx吸附轉(zhuǎn)化器性能，每隔一定時(shí)間便進(jìn)行NOx的存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)化。強(qiáng)化后的系統(tǒng)使車輛NOx凈化頻率及效率得到提升，能夠更好地應(yīng)對(duì)不同的駕駛環(huán)境。

平均而言，以上兩項(xiàng)改進(jìn)方案可根據(jù)汽車不同的駕駛環(huán)境及驅(qū)動(dòng)方式，將廢棄循環(huán)系統(tǒng)中NOx排放量減半。雷諾將使該兩項(xiàng)技術(shù)成為新款歐6B柴油車車型的標(biāo)配，并將從2016年7月開(kāi)始，在符合當(dāng)前歐6B標(biāo)準(zhǔn)的柴油車車型生產(chǎn)過(guò)程中逐步添加這兩項(xiàng)技術(shù)。

另外，從今年10月起，已經(jīng)獲得當(dāng)前歐6B標(biāo)準(zhǔn)柴油車交付的消費(fèi)者可將車輛送至經(jīng)銷商處免費(fèi)進(jìn)行改裝，相關(guān)信息將在接下來(lái)的一周內(nèi)發(fā)送給消費(fèi)者。

雷諾集團(tuán)重申，其所有車輛都獲得了當(dāng)前歐6B標(biāo)準(zhǔn)的通過(guò)。然而，未來(lái)歐洲將通過(guò)引進(jìn)新的“實(shí)際上路排放（RDE，RealDrivingEmissions）”草案為污染物排放制定一個(gè)最高標(biāo)準(zhǔn)，雷諾的兩項(xiàng)技術(shù)措施代表了該集團(tuán)走向未來(lái)歐6B排放標(biāo)準(zhǔn)的第一步。此外，雷諾集團(tuán)還在研發(fā)新的技術(shù)，以應(yīng)對(duì)計(jì)劃于2017年9月推出的歐6B新標(biāo)準(zhǔn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。