集運(yùn)市場形勢一片大好,業(yè)績更創(chuàng)下新高,德翔海運(yùn)趁機(jī)加速擴(kuò)張船隊(duì),有望提前達(dá)成自有船占比五成的目標(biāo)。
德翔海運(yùn)(TS Lines)今年上半年逆勢創(chuàng)下佳績,公司原預(yù)測今年獲利可達(dá)30億元臺(tái)幣的新高,但未料第四季集裝箱船航運(yùn)市場缺柜問題嚴(yán)重,德翔第四季獲利估計(jì)將是第三季的三倍以上,全年獲利將有望超過50億紀(jì)錄。
德翔今年前三季營收196億臺(tái)幣,獲利24.9億臺(tái)幣,年增66.6%;其中,第三季營收68.3億臺(tái)幣,獲利7.9億臺(tái)幣。至于第四季因歐美等遠(yuǎn)洋線缺柜問題蔓延到亞洲區(qū)間航線,第四季獲利有望達(dá)到25億臺(tái)幣。
德翔海運(yùn)董事長陳德勝指出,今年集裝箱船運(yùn)市場的波動(dòng)前所未見。第二季公司即時(shí)增租船舶,開辟越南、柬埔寨與泰國等利基航線,獲利拉高到10億元臺(tái)幣,較首季增逾四成,上半年合計(jì)獲利17億、年增率達(dá)50%,創(chuàng)下歷史新高;第三季原是亞洲區(qū)間航線淡季,因大量防疫物資及空運(yùn)運(yùn)能不足,不少貨載轉(zhuǎn)向海運(yùn),季內(nèi)表現(xiàn)優(yōu)于歷年,但因?yàn)閬喼薅鄧咔樵斐筛劭谌惫?,出現(xiàn)擁擠問題,讓船舶周轉(zhuǎn)率降低,潛在費(fèi)用增加許多,但整體仍有近8億元的獲利。
目前,德翔海運(yùn)在運(yùn)營船舶共計(jì)42艘,其中自有船舶15艘。今年,德翔海運(yùn)已經(jīng)接收了日本旭洋造船交付的兩艘1096TEU新建集裝箱船,分別在今年5月和7月交付;另外,德翔海運(yùn)還購入3艘二手船,在1月、9月和12月交付。由于該公司不缺現(xiàn)金,這5艘船都沒有辦理貸款。
明年1月和2月,德翔海運(yùn)還有3艘新收購的二手船交付。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解,德翔海運(yùn)在黃埔文沖建造的2艘2700TEU集裝箱船將在明年6月和8月交付。2022年,黃埔文沖還將向德翔海運(yùn)交付4艘1889TEU集裝箱船。屆時(shí),德翔海運(yùn)自有船舶數(shù)量將達(dá)到24艘,超過原來所計(jì)劃的2022年自有船占比達(dá)50%的目標(biāo)。
自有船舶的增加有助于德翔海運(yùn)減少租船成本。德翔海運(yùn)指出,今年新加入船隊(duì)的3艘二手船中,10月簽約購入的新加坡太平船務(wù)1艘2006年建造4253TEU集裝箱船價(jià)格約為850萬美元,該型船今年年初日租金約為8000至9000美元,10月已經(jīng)漲到1.6萬美元,使德翔海運(yùn)每月可以節(jié)省約25萬美元租金。
不過,在集運(yùn)市場運(yùn)價(jià)和租金不斷上揚(yáng)的同時(shí),二手船價(jià)格也在快速成倍增長。德翔海運(yùn)之后再購入的2007年建造4253TEU同級(jí)船,價(jià)格已經(jīng)提高到1525萬美元。盡管如此,考慮到船舶日租金已經(jīng)漲到2.5萬美元,而且限租三年,僅租金就高達(dá)2700萬美元,相比之下購買二手船仍然比租船更加劃算。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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