政策調控手段出臺 供需矛盾暫難解決

        主產地煤礦環(huán)保及安檢頻繁，部分煤礦已經完成年度生產任務，生產積極性下降，整體供應上有所收縮；坑口市場活躍，拉煤車排隊現象普遍，呈現供不應求態(tài)勢，煤礦庫存普遍偏低，價格繼續(xù)上漲。內蒙鄂爾多斯部分煤礦一天連續(xù)兩次上調價格，站臺及化工采購積極。各大煤礦保長協供應，中小礦漲價后采購仍未減少，銷量維持高位。因港口方向出現缺貨，秦皇島、國投京唐、曹妃甸華電等港口庫存偏低，部分煤礦減少地銷，優(yōu)先保證下水煤。

        下游消費地，除了華南港口庫存略有增加以外，江內及華東港口庫存進一步減少，東南沿海及沿江港口合計庫存同比下降32%。與此同時，發(fā)煤港口調入數量持續(xù)下滑，吞吐量保持高位，促使其庫存繼續(xù)下降。截至目前，環(huán)渤海十大運煤港口合計存煤1801萬噸，較一周前下降95萬噸，較月初大幅下降了177萬噸，其中，秦港存煤降至477萬噸。受低硫優(yōu)質煤緊缺影響，船等貨、等泊現象增多，環(huán)渤海港口下錨船數量繼續(xù)增加，排隊拉煤熱情不減。環(huán)渤海港口下錨船增至204艘，較一周前增加了24艘，較月初增加了27艘。

        為了保證供電，部分小戶拉運和采購市場煤，而港口各品種低硫煤均嚴重缺貨，市場報價較為混亂，部分網站仍在發(fā)布指數，但與實際價格偏差較大，有的煤種甚至比部分貿易商報價低100元/噸。進口煤限制后出現的缺口，暫時無法彌補，國內煤炭市場供需格局短期內無法改善。受限于貨源偏少，部分用戶積極采購影響，優(yōu)質市場煤奇貨可居，個別貿易商仍在囤煤。海運市場拉運需求持續(xù)偏強，海運費達到近三年以來新高；秦皇島到廣州5-6萬噸級船62.4元/噸，較一周前上漲了9元/噸，較月初增加13.6元/噸。

        經濟復蘇節(jié)奏加快，水泥、化工等非電終端需求穩(wěn)定，用電量穩(wěn)步增加。正值冬季，全國降溫明顯，帶動電煤需求增加，電廠日耗呈現季節(jié)性回升，重點電廠、統調電廠、直供電廠的庫存均出現高位回落，市場補庫節(jié)奏有條不紊。沿海電廠耗煤需求進入旺季，電廠機組接近滿負荷運行，高日耗、低庫存現象更為明顯。12月10日，沿海八省日耗同比增加5.7%、庫存同比下降15%。，個別電廠庫存可用天數降至個位數。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。