高德攜手捷豹路虎 汽車導(dǎo)航走向在線化和智能化

近日，高德集團(tuán)宣布與捷豹路虎中國有限公司在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開展合作，共同推出多屏互動的高端互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航。該車載導(dǎo)航將在捷豹2016款XJ車型上首發(fā)。其賣點在于，通過互聯(lián)網(wǎng)連接，車主將得到基于高德交通大數(shù)據(jù)的實時路況顯示、躲避擁堵路線規(guī)劃等全部在線服務(wù)。

此外，高德專門為捷豹2016款XJ量身定做的導(dǎo)航，與原車的四屏“InControl智能馭領(lǐng)”系統(tǒng)深度融合，用戶可在儀表盤、中控臺屏幕以及兩塊后排屏幕中分別獨立使用導(dǎo)航信息或位置查詢服務(wù)。考慮到該車“高端商務(wù)座駕”的定位，后排乘員還可直接將導(dǎo)航地點一鍵發(fā)送到司機(jī)面向的儀表盤和中控屏幕。

“捷豹XJ是首款采用InControl先進(jìn)車載技術(shù)的車型，”捷豹路虎大中華區(qū)產(chǎn)品與戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁睿僑森介紹，作為捷豹路虎潛心研發(fā)的互聯(lián)系統(tǒng)，InControl可通過車載Wi-Fi實現(xiàn)眾多改善駕駛體驗的服務(wù)。為了滿足車載服務(wù)與移動應(yīng)用的需求，InControl配置了英特爾四核處理器、60GB固態(tài)硬盤以及新一代以太網(wǎng)絡(luò)，能夠處理大量數(shù)據(jù)。

此次合作后，高德導(dǎo)航已成為InControl系統(tǒng)的重要組成部分。據(jù)悉，這套多屏互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航今后將搭載在捷豹及路虎品牌旗下更多車型上。

此前，高德面向汽車領(lǐng)域發(fā)布了“導(dǎo)航互聯(lián)網(wǎng)化”的核心戰(zhàn)略，宣布將“重新定義汽車導(dǎo)航”。隨著此次捷豹2016款XJ車內(nèi)導(dǎo)航屏幕的點亮，這一新戰(zhàn)略的首個落地產(chǎn)品宣告誕生。高德汽車事業(yè)部總裁韋東告訴記者：“這意味著我們在汽車+互聯(lián)網(wǎng)的跨界過程中，有能力將戰(zhàn)略和概念落到實處。”有分析認(rèn)為，橫跨互聯(lián)網(wǎng)和地圖兩個領(lǐng)域的專業(yè)能力是高德“重新定義汽車導(dǎo)航”的動力之源。

在智能手機(jī)大規(guī)模普及、手機(jī)定位導(dǎo)航技術(shù)突飛猛進(jìn)后，導(dǎo)航已經(jīng)從當(dāng)年以“路線”為核心的離線化產(chǎn)品，逐漸發(fā)展為以“路況”為核心的在線化產(chǎn)品。實際上，這種聯(lián)網(wǎng)化、智能化的發(fā)展趨勢，與汽車及相關(guān)硬件的發(fā)展方向恰好一致。

隨著汽車+互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合，汽車正從單純提供出行功能的工具，逐步向提供場景化服務(wù)的平臺過渡。“無論是多媒體功能、駕駛輔助系統(tǒng)還是自動駕駛，其本質(zhì)都是場景化服務(wù)的體現(xiàn)”，韋東認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)為汽車業(yè)帶來了很多變化，能否積極擁抱變化，既是一種心態(tài)，也需要方方面面的能力。“具體而言，就是發(fā)現(xiàn)趨勢的能力、技術(shù)研發(fā)的能力，以及跨界合作的能力。”

自2014年被互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴收購后，高德向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的腳步日漸加快。其他地圖導(dǎo)航和位置信息服務(wù)提供商也是如此。為了打通手機(jī)和車機(jī)業(yè)務(wù)，高德開始研發(fā)一體化引擎。

提供地圖導(dǎo)航和位置信息服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司全力進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，對身處變革中的傳統(tǒng)車企而言無異于“久旱逢甘霖”。可以肯定的一點是，在實現(xiàn)自動駕駛乃至無人駕駛的征途上，高精度的地圖數(shù)據(jù)一定能吊起車企的胃口。

人們不難發(fā)現(xiàn)，眼下幾乎所有品牌的駕駛輔助系統(tǒng)都離不開地圖數(shù)據(jù)的支持，而地圖數(shù)據(jù)也在發(fā)生變化。“目前正在使用的地圖數(shù)據(jù)被稱為標(biāo)精數(shù)據(jù)，精度大約在10米~20米，這個時候大家只能判斷出方向，卻很有可能找不到某個確切的位置。”韋東表示，“隨著地圖數(shù)據(jù)的發(fā)展，地圖數(shù)據(jù)的精度會越來越高，甚至將達(dá)到毫米級。這樣便可以指揮車輛進(jìn)行自動駕駛。”

汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了一個劃時代的節(jié)點，而汽車導(dǎo)航業(yè)務(wù)也將迎來“在線化”和“智能化”巨變。有趣的是，在騰訊、百度乃至母公司阿里巴巴集團(tuán)均熱衷于“互聯(lián)網(wǎng)造車”的背景下，高德卻承諾，絕不會選擇自主制造硬件，仍將專注于出行和位置信息服務(wù)。韋東說：“高德希望能更多地與捷豹路虎這樣擁抱變化的汽車企業(yè)一起，為廣大用戶提供更為安全、舒適、便捷的出行服務(wù)。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。