油船新造船市場(chǎng)將“點(diǎn)燃”！韓國船企機(jī)會(huì)來了

12月1日，韓亞金融投資株式會(huì)社研究員樸武賢在接受韓國媒體《今日亞洲》采訪時(shí)指出，隨著北非地區(qū)最大的原油出口國利比亞國內(nèi)和平進(jìn)程取得進(jìn)展，該國原油生產(chǎn)量迅速恢復(fù)，由此，蘇伊士型、阿芙拉型等中型油船新造船市場(chǎng)將再次迎來一輪爆發(fā)性增長。

聯(lián)合國最近發(fā)表了一項(xiàng)重要聲明，稱利比亞內(nèi)戰(zhàn)雙方已經(jīng)達(dá)成一項(xiàng)“永久性”的停火協(xié)議。10月26日，利比亞國家能源公司解除了對(duì)其主要油田阿爾菲爾(ElFeel)油田出口的不可抗力。樸武賢指出：“隨著利比亞內(nèi)戰(zhàn)的結(jié)束，該國原油日產(chǎn)量在一個(gè)月內(nèi)已經(jīng)迅速從10萬桶恢復(fù)到了100萬桶的水平。”

樸武賢表示：“到了2021年，能為韓國造船業(yè)增光添彩的戰(zhàn)略船型之一將是蘇伊士型、阿芙拉型等中型油船。我們注意到，在利比亞的原油生產(chǎn)量恢復(fù)后，這些船型已經(jīng)出現(xiàn)了新造船訂單需求聯(lián)動(dòng)的情況。”

樸武賢指出：“目前，裝載利比亞生產(chǎn)的原油并通過蘇伊士運(yùn)河駛向亞洲或經(jīng)過地中海駛向波羅的海的蘇伊士型和阿芙拉型油船數(shù)量相當(dāng)多。” 他分析認(rèn)為，2014年美國放寬對(duì)利比亞的經(jīng)濟(jì)制裁后，蘇伊士型和阿芙拉型油船的訂造量就迅速恢復(fù)，因此預(yù)計(jì)此次利比亞的原油產(chǎn)量恢復(fù)將再次“點(diǎn)燃”大中型油船的訂造市場(chǎng)。

基于這一預(yù)測(cè)，樸武賢在談到對(duì)韓國造船企業(yè)的影響時(shí)表示：“從歷史上看，在蘇伊士型油船建造領(lǐng)域，現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工占據(jù)支配地位；在阿芙拉型油船建造領(lǐng)域，三星重工實(shí)際上支配著新造船市場(chǎng)。值得一提的是，近年來，大韓造船也承接了大量阿芙拉型油船訂單。”據(jù)悉，在阿芙拉型油船建造領(lǐng)域，大韓造船近4年的累計(jì)接單市場(chǎng)占有率達(dá)到了世界第一，已成為名副其實(shí)的全球中型油船專業(yè)建造船廠。因此，韓國造船企業(yè)在蘇伊士型、阿芙拉型等中型油船建造市場(chǎng)具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

不過，樸武賢也認(rèn)為，考慮到老舊船舶的更新?lián)Q代因素，全球蘇伊士型、阿芙拉型油船的需求更加巨大，僅靠韓國造船企業(yè)無法滿足所有的訂造需求。

樸武賢還指出：“目前韓國造船企業(yè)承接的液化天然氣（LNG）動(dòng)力船訂單，一半以上是阿芙拉型和MR級(jí)油船。而近期液化石油氣（LPG）動(dòng)力雙燃料LPG運(yùn)輸船訂單市場(chǎng)也正蓄勢(shì)待發(fā)。”

樸武賢表示，三星重工迄今已經(jīng)承接了14艘LNG動(dòng)力阿芙拉型油船訂單，現(xiàn)代三湖重工和大宇造船總計(jì)也承接了10艘同型船訂單，韓國造船企業(yè)已經(jīng)展現(xiàn)出在該領(lǐng)域領(lǐng)先的勢(shì)頭。他預(yù)測(cè)隨著以LNG運(yùn)輸船、阿芙拉型油船為中心的主力船型接單業(yè)績的增加，近年來深陷虧損泥潭的三星重工的船舶建造利潤也將逐漸提高。（王楚）

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