又是9艘！揚(yáng)子江船業(yè)再獲“老客戶”訂單

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)終于迎來了收獲的季節(jié)。繼11月初日本船東的10艘支線集裝箱船之后，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)再獲9艘集裝箱船和散貨船訂單，今年接單量已達(dá)到12.6億美元，超過去年總和。

11月30日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布公告稱，與多家客戶簽署了總計(jì)2.26億美元的建造合同，將建造和交付9艘船舶，包括4艘2400TEU集裝箱船、1艘2700TEU集裝箱船、2艘1800TEU集裝箱船和2艘59000載重噸散貨船。

其中，7艘支線集裝箱船均來自老客戶——海豐國際，包括2艘1800TEU集裝箱船備選訂單確認(rèn)生效，以及新建造5艘額外船舶。

根據(jù)海豐國際同日發(fā)布的公告，2艘1800TEU集裝箱船是海豐國際于今年8月與揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)簽署的6+6艘集裝箱船建造合同的備選訂單。這6艘備選船舶分三個(gè)部分確認(rèn)生效，每次生效兩艘，此次生效的是第一批2艘船，每艘船造價(jià)為4200萬美元，將在2022年8月和9月交付。

除了2艘1800TEU集裝箱船之外，11月30日，揚(yáng)子江船業(yè)和海豐國際還簽署了1艘2700TEU集裝箱船和4艘2400TEU裝箱船的新造船訂造合同。揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長任樂天先生，集團(tuán)副總經(jīng)理張濤先生，海豐國際董事局副主席兼首席執(zhí)行官楊現(xiàn)祥先生，海豐國際執(zhí)行董事、海豐航運(yùn)集團(tuán)總裁薛明元先生，海豐航運(yùn)集團(tuán)副總裁肖森元先生等共同見證新訂單成功簽約。

這5艘新船總價(jià)為1.38億美元，將用于擴(kuò)張自有集裝箱船船隊(duì)。其中2700TEU集裝箱船造價(jià)為2800萬美元，將在2021年10月之前交付。4艘2400TEU集裝箱船每艘造價(jià)為2750萬美元，將在2022年2月、4月、5月、6月交付。

海豐國際表示，海豐國際是亞洲領(lǐng)先的航運(yùn)物流公司之一，提供綜合運(yùn)輸和物流解決方案；進(jìn)行備選合同項(xiàng)下兩艘備選船舶和額外造船合同項(xiàng)下5艘額外船舶的建造事項(xiàng)，該公司將可擴(kuò)充自有集裝箱船船隊(duì)，以滿足市場對該公司服務(wù)需求的持續(xù)增長。

據(jù)了解，近年來海豐國際已經(jīng)多次在揚(yáng)子江船業(yè)簽約訂造新船。除了今年8月的6+6艘1800TEU集裝箱船之外，海豐國際曾于2017年至2018年間在揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)陸續(xù)訂造了6艘2400TEU和3艘2700TEU集裝箱船。

另外，2艘散貨船由上海寶鋼航運(yùn)有限公司下單訂造，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)下屬江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司在11月13日與寶鋼航運(yùn)簽署了合同。

新船由揚(yáng)子江船業(yè)和上海船舶研究設(shè)計(jì)院聯(lián)合研發(fā)，該船總長約199.95米、兩柱間長197.00米、型寬35.80米、型深18.00米、設(shè)計(jì)吃水11.20米、結(jié)構(gòu)吃水11.70米、貨艙艙容約81300立方米，入級中國船級社，價(jià)格3.045億元。預(yù)計(jì)首艘船將在2022年5月完成交付。

包括最新的9艘新船訂單在內(nèi)，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)今年接單量已經(jīng)達(dá)到了43艘，總價(jià)值12.6億美元（不包括備選訂單）。這一數(shù)字已經(jīng)超過了去年全年8.3億美元的接單量總額。就在11月5日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)還獲得了日本船東的5+5艘3500TEU支線集裝箱船訂單。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)執(zhí)行董事長及首席執(zhí)行官任樂天表示：“盡管疫情席卷全球?qū)е陆谑袌隹梢姸群艿?，但船東已經(jīng)采取長遠(yuǎn)眼光并相應(yīng)地規(guī)劃船隊(duì)。我們感謝客戶對我們的信任，促成這些新訂單。我們繼續(xù)注意到，隨著航運(yùn)業(yè)適應(yīng)了新興趨勢并設(shè)法滿足對區(qū)域內(nèi)航運(yùn)和更靈活服務(wù)的更高需求，中小型集裝箱船的需求有所增加。”

“最近建立的區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）預(yù)計(jì)將通過諸如便利跨境物流和降低關(guān)稅等措施，來促進(jìn)亞太地區(qū)成員國之間的海運(yùn)貿(mào)易。RCEP強(qiáng)調(diào)了在疫情期間和疫情后，貿(mào)易在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中的重要性，這將需要航運(yùn)和造船業(yè)為更高效、更清潔船舶不斷發(fā)展的需求做好準(zhǔn)備。借助這些有利的市場力量，我們希望在我們正進(jìn)行的有關(guān)潛在訂單的談判取得成果時(shí)，能夠向市場傳遞更多的好消息。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。