IMO批準(zhǔn)對現(xiàn)有船舶適用燃耗監(jiān)管

據(jù)日本共同社消息，日本國土交通省21日透露，在國際海事組織（IMO）的委員會會議上，為削減海運領(lǐng)域的二氧化碳排放量，批準(zhǔn)了對于此前不作為監(jiān)管對象的現(xiàn)有船舶適用燃耗規(guī)定。IMO提出了到2030年實現(xiàn)海運二氧化碳排放量比2008年減少40%以上的目標(biāo)，監(jiān)管對象將從現(xiàn)行的新造船舶進(jìn)一步擴(kuò)大。預(yù)計最快2023年導(dǎo)入。

日本主導(dǎo)、韓國和中國等共20個國家與團(tuán)體聯(lián)合提交了相關(guān)條約的修正案，16日起在IMO海洋環(huán)境保護(hù)委員會的在線會議上進(jìn)行了審議。

新規(guī)定寫明，根據(jù)油輪、集裝箱船等船舶的種類以及大小，設(shè)定與新造船舶同等水平的燃耗標(biāo)準(zhǔn)。由船籍所在國實施檢查，對于違反標(biāo)準(zhǔn)的情況，規(guī)定必須采取滿足性能的應(yīng)對，包括限制速度、改良螺旋槳等。

此外還規(guī)定，船籍國每年調(diào)查實際燃耗，對于措施不到位情況，要求船舶管理者提交改善計劃。通過這些監(jiān)管，排除燃耗不佳的陳舊船舶，敦促更換成新船。

IMO力爭“本世紀(jì)盡早”實現(xiàn)零排放。日本也加強(qiáng)了對策，國交省與海運行業(yè)攜手，正在推進(jìn)研發(fā)使用不排放二氧化碳的氫等下一代燃料的新型船。（完）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。