近日,廣州地鐵十三號線豐樂路站至文園站區(qū)間中的“13號盾構井至文園段”雙線盾構隧道貫通,這也是十三號線黃埔區(qū)段首段雙線貫通的隧道。
截至目前,十三號線土建工程累計完成59%。11座車站中,3座(溫涌路、東洲和新塘站)主體結構封頂,8座(魚珠、豐樂路、文園、廟頭、夏園、南崗、官湖和象頸嶺站)進行土建施工。10個區(qū)間中,8個進行土建施工,其余進行前期準備,共有13臺盾構機正在掘進。
據(jù)了解,此次貫通的“13號盾構井至文園”段單線長度1128.9米,隧道地處全斷面中風化混合花崗巖,施工中盾構機需在上軟下硬復合地層、全斷面硬巖地層特殊地質條件下掘進,且需先后下穿河涌及多棟房屋,安全施工要求非常高。再加上隧道與地面建筑物凈空距離約10~15米,房屋沉降控制困難。為此,地鐵集團及參建單位積極組織人員對盾構機參數(shù)及巖層詳細研究,在盾構掘進過程中,通過泡沫系統(tǒng)向土倉內注入空氣,使用氣體代替土倉內渣土,建立與掌子面土體壓力平衡的掘進模式,有效地控制了房屋沉降、克服了盾構機掘進噴涌和刀盤高溫等難題,2臺盾構機在地下經(jīng)過了近6個月的艱苦掘進,終于打通該段的左右雙線隧道。
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