充電樁市場(chǎng)上演圈地競賽

充電樁市場(chǎng)的廣闊前景讓不少企業(yè)開始加緊布局。日前，在中國新能源汽車充電運(yùn)營建設(shè)研討會(huì)上，創(chuàng)業(yè)板首家上市公司特銳德與新華網(wǎng)成立了合資公司，投資建設(shè)新能源汽車城市充電網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，新成立的合資公司將在全國范圍內(nèi)推進(jìn)新能源充電樁、充電站建設(shè)，將涵蓋公交、出租、物流等多個(gè)領(lǐng)域。此前特銳德還與包括長安、北汽新能源等車企成立合資公司。

值得注意的是，在新能源車市場(chǎng)的快速發(fā)展以及國家政策對(duì)于充電設(shè)施建設(shè)的支持下，除了特銳德以外，包括上海普天、奧特迅等充電樁供應(yīng)商在去年都以定增等方式來籌集資金，用于新能源充電終端的項(xiàng)目研發(fā)與配套建設(shè)。有業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)新能源車充電設(shè)施建設(shè)將在“十三五”進(jìn)入快速發(fā)展，充電樁市場(chǎng)前景廣闊，越來越多的企業(yè)將會(huì)在這一領(lǐng)域搶占市場(chǎng)先機(jī)。

據(jù)了解，加快建設(shè)城市新能源充電設(shè)施已經(jīng)成為影響新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，2月底，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議就指出，要鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施。此外，工信部部長苗圩曾公開表示，以應(yīng)用端為代表的充電設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)成為目前新能源車發(fā)展的兩大瓶頸之一。

數(shù)據(jù)顯示，截止到2015年，國家公共電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量僅4.9萬個(gè)，按相關(guān)政策要求，2015-2020年，國內(nèi)將建設(shè)私人專用充電樁和公共充電樁達(dá)到480萬個(gè)，新建公用的公交出租等充換電站共計(jì)1.2萬多個(gè)。

此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，充電樁供應(yīng)商企業(yè)在加緊搶占市場(chǎng)的同時(shí)，應(yīng)重視充電樁的商業(yè)運(yùn)作模式，解決盈利難、回收成本周期長的問題。此前，有消息人士稱，社會(huì)資本建一個(gè)普通規(guī)格的慢充充電樁的投資成本回收周期超過五年。