通用再戰(zhàn)大眾： 丹·阿曼第三次訪華 拋出“五年計(jì)劃”

3月21日，通用汽車總裁丹·阿曼（DanAmmann）再度來到中國，這已經(jīng)是他2014年上任之后，第三次到中國造訪。

與前兩次不同，去年，通用中國剛剛從大眾中國“手中”奪回了其從2013年失去的中國市場第一的寶座。雖然當(dāng)前中國市場進(jìn)入到低增長的“新常態(tài)”，但過去一年，通用卻在中國取得了丹·阿曼上任以來的最好業(yè)績，這也使他看起來更加意氣風(fēng)發(fā)。

3月21日，在一場名為“構(gòu)建未來交通”的媒體交流會上，丹·阿曼拋出了通用在中國市場的五年計(jì)劃，稱未來五年將投資50億美元到包括中國在內(nèi)的新興市場，以此確保這家美國車企繼續(xù)在中國市場保持增長。

當(dāng)然，作為通用全球總裁，丹·阿曼的野心不僅僅在中國。實(shí)際上，中國市場的強(qiáng)勢效應(yīng)，能否擴(kuò)散到全球市場，也成為通用能否從目前的全球第三名，回到全球汽車?yán)洗蟮匚坏年P(guān)鍵。

60余款新車押寶中國

“未來五年，通用汽車將在中國市場推出60多款全新及改款車型。”通用中國總裁錢惠康說，所推車型主要針對日益增長的SUV、MPV以及豪華車三大細(xì)分市場。通用汽車計(jì)劃在2020年之前，將SUV與MPV車型在中國市場所推新車中的占比提升到40%。

通用旗下的豪華品牌凱迪拉克也將增添多達(dá)10款全新和改款車型，其中包括凱迪拉克CT6和XT5，其中XT5的推出將填補(bǔ)凱迪拉克國產(chǎn)SUV的空白。此外，通用汽車還將在未來的五年內(nèi)發(fā)布10款以上新能源汽車。

實(shí)際上，2015年通用中國能夠重新回歸“老大”的關(guān)鍵因素之一，與其在中國市場的新車戰(zhàn)略特別是在SUV與MPV車型上的戰(zhàn)略密不可分。

2015年，通用汽車及其合資車企在華共推出了12款全新和改款車型，涵蓋別克全新英朗GT轎車、威朗新一代運(yùn)動轎車、雪佛蘭新款邁銳寶中級轎車、寶駿560SUV和凱迪拉克新款A(yù)TS-L豪華運(yùn)動轎車等。

在別克昂科威和寶駿560等新款SUV的帶動下，通用中國2015年SUV零售銷量同比激增144%，占通用汽車在華總銷量的13%。2014年，這一數(shù)字僅為5.6%。MPV車型憑借別克GL8和寶駿730的出色表現(xiàn)，零售銷量同比增長12%。

正是在SUV和MPV車型的帶動下，通用汽車去年在華零售總銷量為361.26萬輛，同比增長5.2%。這意味著，去年通用每9秒鐘就在中國賣出1輛車，平均每天銷售9900輛車。

通用和大眾是中國市場銷量規(guī)模最大的兩家車企，十多年來雙方為了爭奪“市場冠軍”暗戰(zhàn)不止。大眾以先入為主的優(yōu)勢，率先在中國市場稱雄。隨后，2004年，通用汽車在中國市場崛起，取代了大眾的冠軍地位，并在此位置上穩(wěn)坐九年。

2013年，大眾憑借南北大眾A級轎車走熱的勢頭，一舉從通用手中奪回冠軍寶座，并于2014年將優(yōu)勢擴(kuò)大。

不過，2015年又成為轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵一年。大眾因?yàn)镾UV產(chǎn)品較單一、“尾氣門”口碑拖累等種種原因，沒能再延續(xù)中國市場龍頭老大之勢，通用重回巔峰。

但是，從全球汽車市場的銷量排名來看，目前通用汽車還是排在豐田、大眾之后，名列第三。數(shù)據(jù)顯示，2015年，豐田全球總銷量為1015.1萬輛、大眾為993.06萬輛，通用汽車的成績是984.08萬輛。從絕對數(shù)上看，三者相差不到30萬輛，這意味著，只要有一家能推出一款月銷破三萬輛的產(chǎn)品，就能改寫排名。

當(dāng)前，對通用汽車來說，全球化比不上豐田，歐洲市場比不過大眾，通用的優(yōu)勢市場在中國，未來中國市場還將成為通用進(jìn)一步全球化的重要市場。

實(shí)際上，雖然通用汽車之前曾同時(shí)在中國、印度、南美及俄羅斯這四大新興市場加大投資。不過，其中最成功的還是在中國。當(dāng)前，巴西汽車市場已經(jīng)陷入25年來的最低谷。之前丹·阿曼曾表示，如果巴西市場持續(xù)下滑，通用將重新考慮此前宣布的投資計(jì)劃。

相反，中國市場除了成為通用全球最大的市場外，通用中國公司生產(chǎn)的昂科威、賽歐，以及上汽通用五菱生產(chǎn)的車型，都將成為通用全球化的重要組成部分。未來，隨著產(chǎn)品的進(jìn)一步增加，中國在通用全球化中的地位將越來越重要。

通用借智能互聯(lián)打技術(shù)牌

根據(jù)通用汽車的預(yù)測，從今年到2019年，中國汽車市場整體銷量仍將保持每年6%至7%的增長速度。下一輪汽車消費(fèi)與之前相比，再次購車和車輛置換的消費(fèi)者數(shù)量將不斷攀升。此類消費(fèi)者在乘用車購買者總數(shù)中所占的比重已經(jīng)達(dá)到了約30%。預(yù)計(jì)到2020年，這一比例將有望提高至70%。

“2016年，通用汽車將在中國發(fā)布13款全新車和改款車。”丹·阿曼說，通用毫不吝嗇對中國市場的投入。

除了新車戰(zhàn)略外，未來通用汽車戰(zhàn)略規(guī)劃的另一個重點(diǎn)是電氣化發(fā)展和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。這些技術(shù)將涵蓋至雪佛蘭、別克、凱迪拉克以及寶駿等多個品牌。其中，今年上市的凱迪拉克CT6插電式混合動力車型將在上海投產(chǎn)。

實(shí)際上，通用在中國市場的技術(shù)口碑沒有大眾好?，F(xiàn)在機(jī)會來了，隨著電氣化及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車技術(shù)受到來自新興技術(shù)領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，未來的汽車技術(shù)很可能發(fā)生革命性的變化，而在這一輪變革中，誰將勝出尚無定論。

“通用汽車也在加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)，期待能重新定義及領(lǐng)導(dǎo)未來個人出行。”丹·阿曼說，除與Lyft展開合作開發(fā)自動駕駛和車輛共享方面的應(yīng)用外，通用還收購了CruiseAutomation推進(jìn)自動駕駛汽車研發(fā)，并推出個人出行品牌Maven。

丹·阿曼透露，續(xù)航里程在200英里（約合320公里）的雪佛蘭BoltEV純電動車今年會進(jìn)行量產(chǎn)，政府補(bǔ)貼后的售價(jià)只需要3萬美金。“我們是第一家做到使電動車既有很好的續(xù)航里程，又可以讓普通消費(fèi)者買得起的車企。在這個領(lǐng)域我們引領(lǐng)了變化。”丹·阿曼說。