“減量置換”成為國內(nèi)鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整一大出路
發(fā)布時間：2015-09-30 08:38
編輯：韓小英
來源：互聯(lián)網(wǎng)
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用先進(jìn)產(chǎn)能“覆蓋”取代落后產(chǎn)能的“減量置換”辦法，正在成為國內(nèi)
鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個方向。
寶鋼發(fā)布最新消息，其在
廣東湛江的千萬噸級鋼鐵項目一號高爐已經(jīng)點(diǎn)火成功，到明年６月份整個項目建成投產(chǎn)。這個項目“覆蓋”淘汰的落后產(chǎn)能超過１１６４萬噸。
據(jù)了解，寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目位于湛江市東海島，項目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)鐵水８２３萬噸、鋼水８９２．８萬噸、
鋼材９４４萬噸。寶鋼湛江項目的最大特點(diǎn)是，探索了鋼鐵業(yè)的“減量置換”辦法。以寶鋼重組
廣鋼、
韶鋼為契機(jī)，建設(shè)湛江鋼鐵精品基地，壓縮區(qū)域鋼鐵產(chǎn)能。到目前為止，廣東省已淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能１１６４．７萬噸。同時，寶鋼已完成了對韶鋼的實(shí)質(zhì)性重組。
中國鋼鐵業(yè)的另一大難題是，布局不合理，導(dǎo)致資源與市場的配置效率不高。從鋼材物流來看，主要存在“北鋼南運(yùn)”問題，徒增物流成本。從鋼鐵原料供應(yīng)線而言，也長期存在“南進(jìn)北運(yùn)”或“東進(jìn)西運(yùn)”問題，如果能在進(jìn)口礦最近到達(dá)點(diǎn)的華南地區(qū)就地建廠，就可以大大壓縮鋼鐵業(yè)的低效成本空間。
寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江說，寶鋼湛江項目的出發(fā)點(diǎn)正是對準(zhǔn)了鋼鐵業(yè)的這個布局困境。廣東是鋼鐵消費(fèi)大省，但長期以來鋼材自給率特別是板材自給率較低，湛江鋼鐵定位于生產(chǎn)高級碳鋼精品板材，可以有效化解華南市場鋼鐵供需結(jié)構(gòu)不平衡的矛盾，同時可就近低成本地獲取優(yōu)質(zhì)進(jìn)口礦。
業(yè)內(nèi)人士說，目前在北部灣地區(qū)，除了國內(nèi)的湛江、
防城港鋼鐵基地以外，日本ＪＦＥ等企業(yè)也都在規(guī)劃建設(shè)千萬噸級的鋼鐵項目，未來世界新的鋼鐵中心可能會出現(xiàn)在這里。中國鋼鐵代表性企業(yè)應(yīng)盡早適應(yīng)這種國際大趨勢的變化，參與國際競爭。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
