青島城陽軌道交通業(yè)占全區(qū)工業(yè)半壁江山

去年以來，隨著軌道交通產業(yè)新一輪“行情”到來，蓄足能量的城陽軌道交通產業(yè)全線發(fā)力，年產能躍至近700億元，貢獻了城陽工業(yè)的近一半產值。軌道交通裝備產業(yè)是青島市著力推廣的十條千億級產業(yè)鏈之一，同時也是十條千億級產業(yè)鏈中增速最快的，同比增速達到37.2%。

日前，記者走進位于城陽區(qū)棘洪灘街道的“動車小鎮(zhèn)”，在這片總規(guī)劃面積70余平方公里的土地上，千億級軌道交通產業(yè)正在穩(wěn)步建設當中。作為中國高速列車產業(yè)化制造基地，“動車小鎮(zhèn)”集聚了中車四方股份、龐巴迪、中車四方有限、威奧集團等120多家整車裝備及零配件配套企業(yè)，其中規(guī)模以上企業(yè)30余家，被認定為國家級新型工業(yè)化產業(yè)示范基地。

在新誠志卓鐵路客車配件項目二期工地，記者看到嶄新的白色廠房主體已經(jīng)完工，廠區(qū)土地平整和內部裝修正在緊鑼密鼓地進行。“項目一期已于去年3月份完工并部分投產；二期預計今年上半年竣工。”項目負責人趙忠剛告訴記者。作為“動車小鎮(zhèn)”軌道交通產業(yè)配套區(qū)的重點項目之一，該項目總投資2.4億元，占地100畝，主要從事鐵路客車配件的生產，預計達產后年產值5億元，實現(xiàn)稅收3000萬元。就在項目周邊，坦達軌道交通設備等3家為動車做配套的項目也即將開工建設。

“‘動車小鎮(zhèn)’以高速列車產業(yè)為主導，目前已形成集高速動車組、城市軌道車輛、鐵路客車、高原客車于一體的完整終端產品結構，擁有中車四方股份、四方龐巴迪和中車四方有限為核心的高速列車龍頭企業(yè)，成為以軌道交通為主導的特色研發(fā)、生產、出口、維修服務等產業(yè)化基地。”棘洪灘街道辦事處副主任于曉告訴記者，“對中車股份、龐巴迪等3家軌道交通裝備龍頭企業(yè)，我們強化服務、扶優(yōu)扶強，促進企業(yè)快速發(fā)展壯大。”目前，三大龍頭企業(yè)順利完成擴能增產計劃，共擴建廠房50余萬平方米，產能增長了近50%。

“加快軌道交通產業(yè)區(qū)多元化產業(yè)建設，力爭3—5年時間，構建起以中車四方股份為代表的軌道交通產業(yè)、以比亞迪新能源汽車為代表的新能源產業(yè)和以長春應化所為代表的新材料產業(yè)的‘三大支柱’產業(yè)發(fā)展格局。”城陽區(qū)相關負責人告訴記者。城陽區(qū)抓住先進制造業(yè)發(fā)展需求和國際國內產業(yè)轉移的重要機遇，大力實施鏈條式、集群式、定向式招商，把招商重點與軌道交通產業(yè)培育壯大緊密結合。2015年“動車小鎮(zhèn)”共引進內外資項目近40個，其中軌道交通配套項目占了將近一半。動車產業(yè)正向著研發(fā)、設計、實驗、制造、維修、服務及相關配套更加完善的產業(yè)鏈延伸。

拉長軌道交通產業(yè)鏈條，促進產業(yè)集聚發(fā)展。“投資6120萬元重點實施基礎設施配套建設工程9項，進一步提升城市功能和承載力。”于曉告訴記者。借助軌道交通運輸業(yè)的發(fā)展，產業(yè)鏈上的企業(yè)正加速集聚，相關配套設施逐步完善。高鐵座椅生產和維修“專家”上海坦達軌道車輛座椅系統(tǒng)有限公司、專業(yè)研發(fā)高鐵新材料的中科院長春應用化學研究所、借力高鐵技術轉化的比亞迪新能源客車研發(fā)中心等項目落戶城陽,“動車小鎮(zhèn)”成了先進制造業(yè)孵化器。

“今年，我們主要圍繞建設高速列車國家技術創(chuàng)新中心，著力推動總投資38億元以上的中車四方股份擴能、鐵路試驗線、比亞迪新能源客車等為代表的15個市區(qū)級重點產業(yè)項目建設，力爭2016年實現(xiàn)竣工或投產，促進主導產業(yè)集聚集群發(fā)展，將‘動車小鎮(zhèn)’打造成軌道交通裝備產業(yè)全國創(chuàng)新發(fā)展高地。”城陽區(qū)相關負責人告訴記者。屆時，將形成具有“聚智、協(xié)同、轉移、輻射、合作”功能的全國高速列車科技創(chuàng)新中心，建成具有全球影響力的軌道交通資源集成和協(xié)同創(chuàng)新平臺，具有全球競爭優(yōu)勢的高速列車技術與產品創(chuàng)新平臺和高速列車產業(yè)集群。